پنل کاربری



عضویت در سایت رمزتان را فراموش کردید؟

گزارش کارآموزی سیستم های برقی و الکترونیکی اتومبیل

دانلود گزارش کارآموزی سیستم های برقی و الکترونیکی اتومبیل در شرکت ایران خودرو سيستم برقي اتومبيلهاي جديد ويژگيهاي فني بسيار رعب انگيز اما در عين حال بسيار جذابي دارد سيستمها و مدارهاي پيچيده اي كه امروزه بكار مي روند به شيوه اي جالب تكامل يافته اند چنان كه در مورد بسياري از تحولات تاريخي صادق است

دسته بندی: گزارش کارآموزی » مکانیک

تعداد مشاهده: 1956 مشاهده

حجم فایل:540 کیلوبایت

فرمت فایل دانلودی:.zip

فرمت فایل اصلی: Word

تعداد صفحات: 87

  خرید فایل  قیمت: 6,000 تومان
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.
6 0 گزارش
  • این گزارش کارآموزی قابل ویرایش و آماده پرینت می باشد

    موضوع : گزارش کارآموزی سیستم های برقی و الکترونیکی اتومبیل

    سيستم برقي اتومبيلهاي جديد ويژگيهاي فني بسيار رعب انگيز اما در عين حال بسيار جذابي دارد سيستمها و مدارهاي پيچيده اي كه امروزه بكار مي روند به شيوه اي جالب تكامل يافته اند
    چنان كه در مورد بسياري از تحولات تاريخي صادق است نمي توان يقين حاصل كرد كه فلان قطعة خاص را چه كسي و در چه زماني اختراع كرده است زيرا اين تحولات هم به صورت موازي و هم به صورت متوالي رخ مي دادند
    تأمل در باب تعيين پدر سيستم برقي اتومبيل جالب است بديهي است كه ميشل فارادي سزاوار تحسين است اما تين لنور هم هست رابرت بوش هم هست نيكلاس اوتو هم هست و اين رشته سر دراز دارد
    شايد درست آن باشد كه عقبتر برويم تا به تالس ملطي فيلسوف يوناني برسيم كه كهربا را به خز ماليد و الكتريسيتة ساكن را كشف كرد و براي نخستين بار واژه الكترون را مطرح ساخت كهربا را به زبان يوناني الكترون مي نامند
    در حدود 600 قبل از ميلاد تالس ملطي با ماليدن كهربا روي خز الكتريسيتة ساكن را كشف كرد
    در حدود 1550 ويليام گيلبرت نشان داد كه بسياري از مواد الكتريسته دارند او دريافت كه دو نوع الكتريسته ناهمنام يكديگر را جذب و دو نوع الكتريسيته همنام يكديگر را دفع مي كنند
    1672 اوتو فون گوريك اولين دستگاه برقي يك گلولة چرخان از گوگرد را اختراع كرد
    1742 آندرياس گوردون نخستين مولد الكتريسيتة ساكن را ساخت
    1747 بنجامين فرانكلين بادبادكي را در هواي رعد و برقي به پرواز درآورد
    1770 دليجان بخار كونيو تماما از چوب ساخته شد
    1780 لوييجي گالواني يك رشته فعاليت را آغاز كرد كه به اختراع باتري منتهي شد
    1800 نخستين باتري را آلكساندر ولتا اختراع كرد
    1825 ويليام استورژن الكترومغناطيس را كشف كرد
    1830 سر همفري ديوي كشف كرد كه با مدار شكني جرقه ايجاد ميشود
    1831 فارادي مباني القاي الكتريسته را كشف كرد
    1851 رام كورف براي اولين بار پيچك القايي ساخت
    1859 گاستون پلاشه فيزيكدان فرانسوي انباره را ابداع كرد
    1860 لنور نخستين شمع را ساخت
    1860 لنور احتراق در داخل سيلندر را ابداع كرد
    1861 لنور نوعي كوئل مرتعش ساخت
    1861 رابرت بوش در قرية البك در نزديكي شهر اولم در آلمان متولد شد
    1870 اوتو طرح موتور چهارزمانه را به ثبت رساند
    1875 سيستم جرقة گسسته در موتور زيگفريد به كار گرفته شد
    1879 لئوفونك سيستم جرقه زني لولة داغ را ابداع كرد
    1885 گوتليب دايملر و مارل بنز موتور اتومبيل را ابداع كردند
    1887 هرتز امواج راديويي را كشف كرد
    1887 ماگنتوي ولتاژ پايين بوش در موتورهاي زميني با سوخت گازي به كار رفت
    1888 پروفسور آيرتون نخستين اتومبيل برقي آزمايشي را ساخت
    1899 نخستين كيلومتر شمار مكانيكي به بازار آمد
    1899 دستيابي به ركورد جهاني 66 مايل 105 كيلومتر در ساعت با استفاده از يك خودرو برقي
    1901 لنكستر ماگنتوي چرخ لنگري را ساخت
    1902 بوش ماگنتوي ولتاژ بالا با آهنرباي دائمي را عرضه كرد كه تقريباً مقبوليت عام يافت
    1905 ميلر ريز بوق برقي را اختراع كرد
    1905 دكتر هانس ليتنر و رهـ لوكاس دينام سه زغالي را اختراع كردند
    1908 سآواندروال سيستم روشنايي برقي را معرفي كرد
    1910 شركت دلكو نخستين نمونه صنعتي استارت برقي را عرضه كرد
    1912 بنديكس روش درگيري استارت با چرخ لنگر فلايويل را ابداع كرد
    1912 كاديلاك سيستم روشنايي و راه اندازي استارت برقي را به كار برد اين سيستم برقي ساخت دلكو را چارلز ف كترينگ ابداع كرده بود
    1914 فنر ضربه گير به استارت افزوده شد
    1914 بوش ماگنتوي القايي را تكميل كرد
    1920 ژاپنيها تحولات چشمگيري در تكنولوژي آهنربا پديد آوردند
    1921 انجمن بيسيم ولز جنوبي نخستين بيسيم را در اتومبيل نصب كرد
    1922 اتومبيل آستين سون توليد شد
    1927 آخرين فورد مدل T توليد شد
    1928 فكر تشكيل انجمن مهندسان متخصص در صنعت لوازم برقي اتومبيل در هادرزفيلد واقع در يوركش مطرح شد
    1929 بوق برقي لوكاس به بازار آمد
    1930 سيستم جرقه زني با كوئل و باتري جايگزين سيستم جرقه زني با ماگنتو شد
    1930 تكنولوژي آهنربا باز هم پيشرفت كرد
    1931 اسميت درجه بنزين برقي را معرفي كرد
    1931 ماگنتوي ورتكس با آهنرباي دائمي به بازار آمد كه در اتومبيلهاي مجهز به سيستم جرقه زني با كوئل نصب مي شد
    1932 انجمن مهندسان برقي اتومبيل اولين اجلاس خود را در ساعت 30 : 3 بعدازظهر 21 اكتبر در باشگاهي در لندن برگزار كرد
    1934 براي اولين بار دينام دو زغالي و دستگاه تنظيم ولتاژ جبراني روي اتومبيل نصب شد
    1936 كيلومتر شمار برقي  مولد جريان متناوب و ولت سنج به بازار آمد
    1936 استفاده از سيستم اتصال بدنة مثبت براي افزايش عمر شمع و كاهش خوردگي باتري به بازار آمد
    1937 براي نخستين بار تاخموگراف ثبت كننده سرعت در آلمان به كار رفت
    1939 روي دلكو اتومبيل سيستم آوانس خودكار نصب شد
    1939 نصب جعبه فيوز در اتومبيلها آغاز شد
    1940 دي سي اسپيدو از روتور سنكرون و مسافت سنج استفاده كرد
    1946 شركت راديواتومبيل تأسيس شد
    1947 ترانزيستور اختراع شد
    1951 خودروسازان انگليسي استفاده از سيستم برقي 12 ولت را آغاز كردند
    1951 بوش سيستم تزريق را ابداع كرد
    1954 استفاده از چراغ راهنماي چشمك زن جنبة قانوني يافت
    1955 استفاده از سوئيچ براي روشن كردن اتومبيل عموميت يافت
    1957 چراغ جلو نامتقارن به بازار آمد
    1958 نخستين مدار مجتمع آي سي ساخته شد
    1960 استفاده از آلترناتور به جاي دينام آغاز شد
    1963 اتوماتيك راهنماي الكترونيكي ابداع شد
    1965 استفاده از اتصال بدنة منفي دوباره آغاز شد
    1965 كار تكميلي روي سيستم كنترل الكترونيكي ترمز قفل نشو ABS آغاز شد
    1966 از پخش صوت در اتومبيل استفاده شد؛ استفاده از اين دستگاه در انگلستان زياد موفقيت آميز نبود زيرا سيستم تعليق ضعيف و جاده ها خراب بود
    1967 كيلومتر شمار الكترونيكي به بازار آمد
    1967 سيستم سوخت پاشي چترونيك ساخت شركت بوش به توليد انبوده رسيد
    1970 استفاده از آلترناتور به جاي دينام در خودروهاي ساخت انگليس آغاز شد
    1972 لوكاس سيستم نمايش سر بالا را ابداع كرد
    1974 نخستين سيستم جرقه زني الكترونيكي بي پلاتين كه نياز به تعمير نداشت ساخته شد
    1976 حسگرهاي اكسيژن لاندا توليد شد
    1979 بوش توليد انبوه سيستم سوخت پاشي موترونيك را آغاز كرد
    1981 سيستم ترمز قفل نشو براي نصب در خودروهاي معمولي توليد شد
    1989 آلترناتورهايي تقريباً هم اندازه با دينامهاي اوليه يا حتي كوچكتر از آنها توانستند جريانهايي تا بيش از صدآمپر توليد كنند
    1990 سيستمهاي تارنوريز در اتومبيلهاي مرسدس به كار رفت
    1991 توليد لامپهاي تخليه گازي آغاز شد
    1993 مقررات كنترل آلايندگي سبب تكامل بيشتر سيستمهاي كنترل موتور شد
    1994 سيستمهاي بصري سر – بالا به منزلة بخشي از طرح پرومتئوس ابداع شد
    1995 و اين داستان همچنان ادامه دارد
    اندازه گيري و حسگرها
    اندازه گيري چيست
    اندازه گيري عبارت است از تعيين مقدار كميتهاي فيزيكي براي به دست آوردن داده هايي كه به وسايل ثبت كننده و نمايشگر و يا كنترلگر انتقال پيدا مي كنند در اين بحث بارها از اصطلاح ابزار دقيق براي توصيف علم وفن سيستم اندازه گيري استفاده مي كنيم
    اولين تكليف هر سيستم اندازه گيري تبديل مقدار فيزيكي مورد اندازه گيري به متغير فيزيكي ديگري است كه بتوان آن را براي به كار انداختن نمايشگر يا كنترلگر به كار برد در خودرو بخش عمدة كميتهاي مورد اندازه گيري به سيگنالهاي الكتريكي تبديل مي شوند حسگرهايي كه اين تبديل را انجامي مي دهند تراگردان نام دارند
    ترميستور
    ترميستور متداولترين اسباب اندازه گيري دما در اتومبيل است تغيير دما سبب تغيير مقاومت ترميستور مي شود و بنابراين مي توان يك سيگنال الكتريكي متناسب با كميت اندازه گيري شده به دست آورد
    گزارش کارآموزی سیستمهای برقی و الکترونیکی اتومبیل
    دانلود گزارش کارآموزی سیستمهای برقی و الکترونیکی در ایران خودرو

    فهرست مطالب

    موقعيت و تاريخچه 1
    تاريخچه زماني 3
    اندازه گيري و حسگرها 7
    اندازه گيري چيست؟ 7
    ترميستور 7
    ترموكوپل 7
    حسگر القايي 8
    كرنش سنج 9
    حسگر جريان هوا با سيم داغ 9
    حسگر جريان هوا با فيلم نازك 10
    حسگر اكسيژن 10
    حسگرهاي هواي فيلم ضخيم 11
    حسگر متانول 11
    خلاصه مطالب 11
    سيم كشي برق پايانه ها و قطع و وصل 12
    كابلها 12
    رمزهاي رنگي و مشخص كردن پايانه ها 14
    طراحي دسته سيم 17
    مدارهاي چاپي 19
    فيوزها و مدارشكنها 19
    كليدها 21
    سيستم هاي اداره موتور 22
    سيستم هاي مركب اداره جرقه زني 22
    سيستم جرقه زني 23
    طرز كار سيستم جرقه زني 24
    كنترل زاويه آوانس جرقه 25
    اساس كنترل سيستم جرقه زني 25
    كنترل زاويه مكث 26
    مدول جرقه زني 27
    كوئل 27
    كاركرد عيب يابي خودكار واحد كنترل الكترونيكي 27
    سيار خودروهاي كنترل موتور 28
    منيفولد هواي متغير 28
    تنظيم زماني متغير براي سوپاپها 29
    كنترل الكترونيكي سيستم گرمايش 29
    نظريه و سيستم هاي تهويه مطبوع 30
    مقدمه 30
    اصول تبريد 31
    سيستم خودكار تنظيم دما 32
    گرمايش شيشه هاي جلو عقب 33
    مروري بر سيستم گرمكن صندلي 34
    عنصرهاي گرمكن و سيستم كنترل گرمكن صندلي 34
    خلاصه 35
    سيستمهاي برقي شاسي خودرو 35
    دلايل استفاده از ترمز قفل نشو 35
    نيازهايي كه سيستم ترمز قفل نشو بايد برآورده كند 35
    سيستم ايمني در صورت عمل نكردن ترمز قفل نشو 36
    قابليت مانور بايد حفظ شود 36
    پاسخ فوري 36
    تأثير عملياتي  36
    چرخهاي تحت كنترل 37
    چرخهاي تحت كنترل 37
    گستره سرعت 37
    ساير وضعيتهاي عملياتي 37
    توصيف كلي سيستم 37
    فشار پدال 38
    فشار ترمز 38
    متغير تحت كنترل 38
    وضعيت جاده / خودرو 38
    سرعت مرجع خودرو 38
    شتاب يا شتاب منفي چرخ 38
    لغزش ترمز 38
    شتاب منفي خودرو 39
    راهبرد كنترل سيستم ترمز قفل نشو 39
    آغاز كنترل فشار ترمز 39
    تنظيم براي سطح جاده يكنواخت 39
    چرخش خودرو حول محور عمودي 39
    ارتعاش اكسل 40
    خلاصه راهبرد كنترل 40
    اجراي سيستم ترمز قفل نشو 41
    حسگرهاي سرعت چرخ 41
    واحد كنترل الكترونيكي 41
    تعديلگر هيدروليكي 42
    سيستم كنترل كشش 42
    كيسه هوا و كمربند سفت كن 43
    طرز كار سيستم  43
    اجزاء مدار كيسه هوا 44
    خلاصه مطالب و پيشرفتهاي نوين 46
    نيازهاي كاركردي سيستم قفل مركزي 46
    كارانداز قفل در 46
    مدار قفل كن در و كنترل از راه دور 47
    سيستمهاي امنيتي 47
    مقدمه 47
    واحدهاي كنترل الكترونيكي با رمز امنيتي 49
    مدار دزدگير RD 48
    خلاصه مطالب 50
    سيستم وقفي كنترل نويز 50
    مقدمه 50
    توصيف سيستم 50
    پيشرفتهاي نوين 51
    رادار آشكارساز مانع 52
    توصيف سيستم 52
    خلاصه مطالب و پيشرفتهاي نوين 54
    ساير سيستمهاي تأمين كننده آسايش و ايمني 54
    هشدار دهنده فشار باد لاستيك 54



    برچسب ها: دانلود گزارش کارورزی سیستم های برقی و الکترونیکی اتومبیل کار اموزی در شرکت ایران خودرو واحد الکترونیکی کار ورزی در شرکت ایران خودرو قسمت برق گزارش کارآموزی مکانیک در کارخانه ایران خودرو الکترونیک
  

به ما اعتماد کنید

تمامي كالاها و خدمات اين فروشگاه، حسب مورد داراي مجوزهاي لازم از مراجع مربوطه مي‌باشند و فعاليت‌هاي اين سايت تابع قوانين و مقررات جمهوري اسلامي ايران است.
این سایت در ستاد سازماندهی ثبت شده است.

درباره ما

فروش اینترنتی فایل های قابل دانلود، پروژه، مقاله، و....
در صورتی که نیاز به راهنمایی دارید، صفحه راهنمای سایت را مطالعه فرمایید.

شماره تماس مدیریت شاپ ایرانی 09196136140

کلیه ی محتوای این سایت توسط کاربران درج شده است و تيم مديريت شاپ ایرانی هیچ مسئولیتی نسبت به آنها ندارد.
تمام حقوق این سایت محفوظ است. کپی برداری پیگرد قانونی دارد.
طراحی و پیاده سازی وبتینا