این مقاله بصورت Word و قابل ویرایش همچنین آماده پرینت می باشد

موضوع : تحقیق موتور با حجم متغیر

يك شركت تخصصي بدنه و قطعات خودرو به نام شركت مي فلاور ابداع كرده است كه مي تواند حجم وضريب كمپرس خود را در حين كاركرد تغيير دهد  اين طرح كهe3 نام گرفته است هنوز در مراحل آغازين قرار دارد اما يك نمونه تك سيلندر آن مورد آزمايش قرار گرفته تا مشخص شود كه آيا اين طرح مي تواند باعث كاهش مصرف سوخت و آلودگي هوا شود تا در صورت مثبت بودن نتايج به توليد نمونه هاي واقعي اقدام شود قابليت تنظيم حجم و ضريب كمپرس موتور بدان معني است كه موتور مي تواند خود را در هر لحظه با نياز راننده و همچنين شرايط كاركرد خودرو سرعت كم ؟ بار زياد و غيره  تطبيق دهد  كارشناسان شركت مي فلاور اظهار مي دارند در شرايط عادي در 95 در صد موارد موتور فقط با بخشي از كل نيروي خود كار مي كند و تنها در شرايط خاصي نياز به تمام نيروي آن وجود دارد در موتور هاي رايج معمولي  پيستون از طريق شاتون به ميل لنگ متصل است و هنگامي كه اتاقك احتراق بالاي پيستون توسط سوخت و هوا منجر مي شود انرژي آزاد شده ناشي از اين انفجار پيستون را در كورس خود به سمت پايين مي راند و باعث چرخش ميل لنگ مي شود  ياتاقاني كه شاتون را به ميل لنگ متصل مي كند در زبان انگليسي با نام «لنتهاي بزرگ» big - end شناخته مي شود  در موتور e3 رابط ديگري هم بين شاتون و ميل لنگ وجود دارد و در واقع  دو ياتاقان وظيفه تماس شاتون و ميل لنگ را انجام مي دهند  با تنظيم زاويه اين اتصال در هنگام كاركرد موتور  پيستون مي تواند به ميل لنگ نزديك تر شده و يا از آن دورتر شود و با  اين عمل كورس پيستون  به طور موثر تغيير مي يابد  با اين عمل كورس پيستون به طور موثر تغيير مي يابد  با اعمال اين تنظيم در حركت رو به پايين پيستون  حجم سفيد سيلندر تغيير مي كند  بنابراين حجم كل موتور نيز كم يا زياد مي شود  در صورت اعمال اين تنظيم بر روي حركت رو به بالاي پيستون مي توان ضريب كمپرس موتور را نيز تغيير داد  اين تنظيم ها با استفاده از ساز و كاري كه هنوز جزئيات آن افشا نشده است و از طريق تغيير وضعيت بلوك هايي كه بازوهاي اهرم را نگه مي دارند انجام  مي گيرد ويژگي منحصر بهفرد اين طرح آن است كه ياتاقان big – end در اين موتور  ديگر از حركت دايره اي در موتورهاي معمولي پيروي نمي كند بلكه مسير حركت آن به صورت بيضي است  شركت مي فلاور ادعا مي كند مزيت اين طرح آن است كه سرعت حركت پيستون در نقطه مرگ بالا نقطه انفجار كاهش يافته و در واقع زمان بيشتري را براي احتراق سوخت فراهم مي نمايد  چنين سيستم اتصالي باعث افزايش اثر اهرمي شاتون بر ميل لنگ شده و در نهايت به افزايش گشتاور موتور منجر مي شود  همچنين گفته مي شود در نتيجه افزايش زمان احتراق سوخت  انفجار كاملتر بوده و مصرف سوخت به ميزان 40 در صد كاهش مي يابد  ضمن اين كه باعث كاهش 50 در صدي برخي از گازهاي خروجي اگزونيز مي گردد توربو شارژ و نقش آن در تقويت موتور يكي از مطمئن ترين راهها براي افزايش توان و اسب بخار موتورها افزايش مقدار هوا و سوختي است كه در سيلندر آنها مي سوزد  براي اين منظور افزودن تعداد سيلندر يا بزرگتر كردن هر يك از سيلندرها يكي از روشهاست  اما در بعضي از مواقع اين كار امكانپذير نيست  يك راه ديگر براي افزايش قدرت كه ساده تر و با صرفه تر نيز هست استفاده از توربوو شارژر Turbo charger در موتور است  توربو شارژر ها مي توانند قدرت و اسب بخار موتور را بدون آن كه حجم و وزن آن زياد شود تقويت كنند و اين برترين خصوصيتي است كه آنها را تا اين حد ارزشمند و مهم كرده است امروزه هر جا كه صحبت از خودروهاي پر قدرت مسابقه اي و سوپر اسپرت مي شود  ناگزير صحبت از توربوشارژرها نيز به ميان مي آيد  زيرا تمامي اين خودروهاحتي خودروهاي خانوادگي وسدان هاي پر قدرت نيز از اين وسيله براي افزايش توان موتور سود مي برند  توربوشارژرها همچنين در اكثر موتورهاي ديزل نيز نقش مهمي بازي مي كنند

موتور با حجم متغير 

فهرست مطالب

توربو شارژ و نقش آن در تقويت موتور

تقويت بيش از حد

كندي يا تنبلي توربو

استفاده از دريچه فرعي

استفاده از بلبرينگ

استفاده از پره هاي سراميكي در توربين

استفاده از خنك كن مياني

سيستم انژكتوري

كنترل الكترو مغنا طيسي سوپاپها