موضوع : بررسی صنعت ماشین سازی در ایران و تحقیقی بر چند ماشین صنعتی

توضیح : این فایل به صورت ورد و آماده چاپ می باشد

مقدمه:
راندن در جاده ها حركت در مسير خطر،«كم نياوردن» در رانندگي
راننده تريلر وقتي تابلوي جاده كم عرض مي شود را مي بيند، مي آيد وسط جاده را مي گيرد. او اتومبيل زانتيا را از آينه بغل سمت چپ ديده است كه با چه سرعت بالايي نزديك مي شود. بوق هاي ممتد و چراغ زدن هاي پي در پي سواري تيز رو اثري در رفتار راننده تريلر ندارد. سواري مي خواهد از چپ يا راست سبقت بگيرد اما اين امكان وجود ندارد چرا كه يك طرف جاده كوه است و سوي ديگر دره. پس از مسافتي حدود 500 متر، تريلر كه يك پيچ خطرناك را پشت سر گذاشته كنار مي رود و راننده سواري تيزرو ناسزاگويان و بوق زنان سبقت مي گيرد جلوي تريلر كمي ويراژ مي دهد و ترمز مي زند و راننده تريلر را به زحمت مي اندازد سپس پا روي پدال گاز مي فشارد و نقطه مي شود...
دقايقي بعد تريلر به قهوه خانه بين راهي مي رسد و راننده به قصد سبك كردن استخوان و تجديد قوا توقف مي كند. ناگهان راننده زانتيا را مي بيند كه دوان دوان و معترض به سوي او مي آيد. مي خواهد با راننده تريلر گلاويز شود كه چند نفر واسطه مي شوند و آنها را از هم جدا مي كنند. وقتي عصبانيت راننده سواري فروكش مي كند تريلرران ميانسال مي گويد: 20 سال است كه اين جاده را مي روم و مي آيم. آنجا كه راه را بستم جاده كم عرض است به شكلي كه دو خودرو خيلي سخت از كنار هم عبور مي كنند. يك طرف كوه است و سوي ديگر دره و يك پيچ هم چند متر جلوتر قرار دارد كه ديد را كور مي كند. ديدم داري با سرعت بالايي مي آيي كه سبقت بگيري. جاده را بستم چون مي دانستم نمي تواني رد بشوي بنابراين يا مي رفتي زير ماشين من و يا پرت مي شدي ته دره و اگر ماشيني از روبرو مي آمد شاخ به شاخ مي زدي به آن.
چند راننده ديگر و صاحب قهوه خانه هم با شنيدن نام دره و آن پيچ، حرف راننده تريلر را تاييد مي كنند.
راننده زانتيا فهميد كه اشتباه كرده اما گويي نمي خواست به آن اعتراف كند. بي هيچ حرفي سوار ماشينش شد، در را به هم كوفت، پا روي پدال گاز فشرد و باز نقطه شد.
اين نمونه اي است از رفتار حرفه اي يك راننده باتجربه در جاده هاي ما كه گاه از سوي رانندگان كم تجربه فهميده نمي شود. هر چند كه اين رفتار از نظر قانون خلاف است و پليس توصيه مي كند كه رانندگان قانون را اجرا كنند. راننده اي كه در شهر قدرت ويراژ دادن و تند رفتن ندارد، وقتي به جاده مي رسد هوس سرعت به سرش مي زند و پا روي پدال گاز مي فشارد اين در حالي است كه به دليل كم تجربگي و ناآشنايي با رانندگي در خارج شهر، خطرات بسياري را براي خود و ديگران مي آفريند. مشكلاتي كه رانندگان وسائط نقليه سبك و سنگين براي هم به وجود مي آورند، ناشي از كم تجربگي يا نبود فرهنگ صحيح رانندگي و گاه خرابي و استاندارد نبودن جاده هاست. اشكالات فني خودروها و فرسودگي ناوگان حمل و نقل جاده اي نيز از ديگر مشكلات رانندگي در جاده ها و اتوبان هاي خارج شهر است.
گله سنگين ها از سواري ها
رانندگي با تريلر و كاميون، كاري بسيار طاقت فرسا و جوان پيركن است. ساعت ها رانندگي، مواجهه با انواع خطرات، دوري از خانواده و مشكلات معيشتي در كنار بيماري هاي ناشي از اين شغل، به اندازه اي زياد است كه روح و روان اين قشر زحمتكش را به شدت مي آزارد. حال اگر قرار باشد رانندگان ناشي و عجول خودروهاي سبك، مشكلات را مضاعف كنند گلايه هاي رانندگان سنگين را صد چندان مي كند.
«مجيد بهارلويي» راننده تريلر است. او با گله از رانندگان كم تجربه سواري مي گويد: «رانندگي در شب از حيث خلوت بودن جاده خوب است، اما در ايام مسافرت مردم، ما بيچاره مي شويم. هجوم رانندگان كم تجربه و ناآشنا به جاده ها كه تعداد دفعات رانندگي جاده اي آنها در سال از تعداد انگشتان يك دست هم تجاوز نمي كند، براي ما كابوس وحشتناكي است. وي با اشاره به جاده هاي دوبانده (يك خطه) مي افزايد: «سواري ها چه بخواهند سبقت بگيرند و چه از روبرو بيايند و رد بشوند، با نور بالا حركت مي كنند. و مدام چراغ مي زنند. ماشين هاي جديد چراغ هاي زيادي دارند چه جلو و چه عقب. رانندگان تريلر، كاميون و اتوبوس هم متكي به آينه بغل ها هستند بنابر اين وقتي خودرويي با نور بالا مي خواهد سبقت بگيرد انعكاس نور خودرو در آينه بغل وسيله نقليه سنگين، چشم راننده را از كار مي اندازد و براي چند ثانيه جايي را نمي بيند. همچنين وقتي از روبرو با نور بالا مي آيند، همين اتفاق رخ مي دهد.
سواري ها علاوه بر اين مزاحمت ها لايي كشي، سرعت غيرمجاز و بوق زدن هاي ممتد را نيز چاشني رانندگي شان مي كنند. كورس گذاشتن با يكديگر، تخلف ديگر آنهاست كه البته با حضور پليس راه اين مسئله كمتر شده است. مجيد بهارلويي دراين زمينه مي گويد:«اگر به سواري ها راه ندهيم، آنقدر بوق مي زنند كه آدم سرسام مي گيرد. وقتي هم كه راه مي دهيم، جلوي ما ويراژ مي دهند تا تلافي كنند يا سبقت هاي خطرناك مي گيرند و ما براي اينكه آنها آسيب نبينند خطرات بسياري را براي خود مي خريم». او مي افزايد: «از خانه كه خارج مي شوم و پشت فرمان مي نشينم، مي گويم: خدايا به اميد جاده بي سواري!».
اتوبوس و مصيبت چراغهايش
رانندگان تريلر و كاميون، اتوبوس را وحشتناك ترين كابوس شب جاده ها عنوان مي كنند. آنها معتقدند وقتي وسيله نقليه اي با 40 مسافر از روبرو مي آيد، بايد تمام حواسمان جمع باشد تا اتفاقي نيفتد و اين غول 12 متري به سلامت از كنارمان بگذرد «علي اميني»، راننده تريلر مي گويد: «چراغ هاي اتوبوس هاي مسافربري دو كنتاكت است. وقتي از نورپايين مي خواهد به نور بالا تغيير وضعيت بدهد در ميانه راه ابتدا خاموش شده و به يكباره نور بسيار زيادي را به چشم راننده مقابل مي كوبد. اينجاست كه راننده مقابل براي لحظاتي كاملاً كور مي شود چرا كه نور اتوبوس خيره كننده است و ناخودآگاه ما را به طرف خودش مي كشاند». وي مي افزايد: «اكثر اتوبوس ها در مواجهه با كاميون ها و تريلرها و حتي سواري ها اين كار را مي كنند». وقتي به مجيد «بهارلويي» گله اتوبوس ها را مي گويم كه از نور بالاي تريلرها و كاميون ها شكايت مي كنند، پاسخ مي دهد: «پيشگيري مي كنيم. قبل از اينكه اتوبوس يا سواري چشم ما را كور كند، نورمان را بالا مي گيريم. هر چه باشد ما با تجربه تريم و جاده را بهتر مي بينيم. مطمئن باشيد اگر چشم ما كور نشود. حادثه اي رخ نخواهد داد». رانندگان تريلر با اتوبوس هايي كه مي خواهند سبقت بگيرند نيز به همين ترتيب مشكل دارند. نور بالاي ناگهاني اتوبوس در آينه بغل كاميون و تريلر، چشم راننده را از كار مي اندازد و ممكن است خطراتي را براي سبقت گيرنده و يا خودروهاي روبرو ايجاد كند. چراغ زدن هاي
پي در پي در هنگام سبقت، ديد راننده تريلر يا كاميون را صفر مي كند. مشكل ديگر كه البته تمامي رانندگان سبك و سنگين به آن مبتلايند، نداشتن گذشت در رانندگي است. علي اميني در اين زمينه به رفتار ناشيانه سواري ها و اتوبوس ها در سبقت اشاره مي كند و مي گويد: «بارها خواسته ام از يك سواري يا اتوبوس سبقت بگيرم. تا متوجه شده مي خواهم سبقت بگيرم، حس مسابقه دادن و عقب نماندن در راننده كناري رخ مي داده و ناگهان سرعتش را زياد كرده است تا من نتوانم از او جلو بزنم. در اين حالت اگر خودرويي از روبرو بيايد و من فرصت برگشتن به لاين خود را نداشته باشم، فاجعه رخ مي دهد».
رانندگان اتوبوس چه مي گويند
سخت ترين و حساس ترين نوع رانندگي سنگين، راندن اتوبوس هاي مسافربري بين شهري است. وقتي حدود 40 نفر، عنان جان خود را به يك راننده مي سپارند تا آنها را سالم به مقصد برساند، مسئوليت اتوبوس ران بسيار سنگين مي شود. مواجهه با كاميون و تريلرها بزرگترين دغدغه رانندگان اتوبوس هاي مسافربري است. مسافر اتوبوس مسافربري از ترمينال بيهقي به طرف اصفهان هستم و تلاش مي كنم تا راننده ميانسال را به حرف بياورم. شاگرد خوش اخلاق اتوبوس با لهجه اصفهاني چيزهايي مي گويد اما از دادن جواب اساسي طفره مي رود. در نگاه او مي خوانم كه باورش نشده كه من يك خبرنگارم و شايد تصور او چنين است كه من مأمور مخفي پليس راه هستم.
چنين حسي به راننده خوزستاني غول 12 متري هم دست داده و او سرعتش را بين 70 تا 80 كيلومتر نگه داشته است. او كه خود را «علي پيروزي» و بچه مسجد سليمان معرفي مي كند، مي گويد: «اين جاده - جاده اصفهان به تهران و بالعكس- چهاربانده است و مشكلات رانندگي در آن كمتر از دوبانده هاست. با اين حال كاميون ها و تريلرها موقع سبقت با بوق هاي گوشخراش بياباني خود، مسافران را مي ترسانند. اكثر آنها اين كار را مي كنند چون خود را صاحبان جاده ها مي دانند». علي آقاي قانون مدار ادامه مي دهد: «در جاده هاي يك خطه، كاميون ها و تريلرها وقتي از روبرو مي آيند، نورشان بالاست و چشم ما را كور مي كنند، سبقت غير مجاز و خطرناك مي گيرند و با ما شاخ به شاخ مي شوند و وقتي مي خواهيم از آنها سبقت بگيريم، سرعت خود را افزايش مي دهند تا از ما عقب نيفتند كه اين كارشان خطرات زيادي را براي ما به وجود مي آورد. هر چه باشد پاي جان 40 مسافر وسط است.»
رانندگي اتوبوس، كاميون، وانت بار و تريلر در اتوبان هاي خارج شهر تابع مقرراتي خاص است. رفتن اين نوع وسائط نقليه به لاين سوم- لاين سرعت- ممنوع است. اين مسئله را رانندگان سواري گاه نمي دانند و يا به آن بي توجهي مي كنند. در راه سفرمان به اصفهان، بارها پيش آمد كه اتوبوس مسافربري در لاين دوم اتوبان تهران - قم مي خواست از سواري سبقت بگيرد اما خودروي كوچك كنار نمي رفت. گاهي اوقات راننده سواري با دست اشاره مي كرد كه لاين سوم باز است در حالي كه اتوبوس و ديگر وسائط نقليه باري و مسافري حق رفتن به آن لاين را ندارند.
گلايه هاي رانندگان تريلر و اتوبوس از يكديگر در چند مسئله مشترك است. حركت با نور بالا در شب، عدم گذشت در رانندگي و سبقت هاي خطرناك و غير مجاز از جمله مسائلي هستند كه هر دو طرف به عنوان گله از يكديگر به آنها اشاره مي كنند.
فهرست مطالب
راندن در جاده ها حركت در مسير خطر،«كم نياوردن» در رانندگي
ركود توليد داخلي اتوبوس و كاميون در 7 ماه سال
بانك مسكن براي خريد ماشين آلات ساختماني تسهيلات مي دهد 
ماموت، برترين صادركننده سال
محصولات ماموت
بررسي كانتينر
حمل و نقل تركيبي
صنعت ماشين¬سازي ايران و نقش حمايتي دولت از آن
وضعيت بازار ماشين¬سازي در ايران و مقايسه آن با رقباي خارجي
فعال کردن متوليان صنعت ماشين¬سازي
حمايت مالي