موضوع : تعمیر موتور خودرو

توضیح : این فایل به صورت ورد و آماده چاپ می باشد

مقدمه
در روزهاي نخست حضور در كارگاه يكي از اتومبيلهاي شركت به دليل قاطي كردن آب و روغن به تعميرگاه مراجعه نمود،سپس به تشخيص مسئول كارگاه عيب موتور را سوختن واشر سر سيلندر تشخيص داده شد كه باعث مخلوط شدن آب و روغن با يكديگر گرديده بود،براي رفع اين نقص بايد سر سيلندر باز مي شد كه بنده و چند نفر از شاگردهاي تعميرگاه شروع به باز كردن سر سيلندر به ترتيب زير نموديم.
ابتدا درب سوپاپها،سپس كاربراتور و سپس منيفولد دود وهوا ضمناً بايد تذكر داد كه براي باز كردن سر سيلندر بايد موتور ماشين چند ساعتي خاموش باشد تا در هنگام باز كردن سر سيلندر گرما موجب تاب برداشتن سر سيلندر نشود.پس بعد از باز كردن واشر سر سيلندر  تعويض گردد وبا چسب آب بندي در جاي خود قرار گرفت س براي تشخيص  تاب برداشتن سر سيلندر از دو راه استفاده گرديد.
1- با استفاده از نور كه در اين امتحان سر سيلندر روي ميز قرار گرفته واز طرف ديگر نور تابانيده مي شود واگر نور در سمت ديد مشخص گردد نشانگر تاب برداشتن سر سيلندر مي باشد.
2-روش دوم نيز با استفاده از همان منير ولي با روش منير گذاري امتحان مي گردد. كه اگر از فيلر مجاز بيشتر باشد سر سيلندر بايد به تراش برود پس بعد از اطمينان از اينكه سر سيلندر تاب ندارد نوبت به امتحان سوپاپها رسيد زيرا سوپاپها نقشي اساسي در نحوه كاركرد ميزان سوخت مصرفي وشتاب گيري اتومبيل دارد براي تشخيص سوختگي سوپاپ رنگ خاكستري روي سوپاپ نشانگر سوختگي سوپاپ مي باشد كه در اين صورت بايد سوپاپ تعويض گردد براي امتحان آب بندي سوپاپ مقداري سوخت در گايد يا راهنمايي مي ريزيم و مدتي صبر مي كنيم اگر لبه سوپاپها نشتي داشته وسوخت از آنجا سوراخ شد نشانگر آب بندي نبودن سوپاپ با نشيمنگاهش ياهمان سيت سوپاپ مي باشد  براي رفع اين نقص ابتدا توسط سوپاپ جمع كن فنر سوپاپ راجمع كرده سپس خارهاي سوپاپ را در مي آوريم .بعد از آن سوپاپ به راحتي خارج مي گردد سپس مقداري روغن سمباده زير و روي لبه هاي داخلي سوپاپ ماليده وسوپاپ را بالا مي آوريم و در جاي خود مي چرخانيم كه البته اين كار با دور آرام دريل نيز انجام مي گردد بعد از انجام اين كار بقاياي روغن سمباده زبر را پاك كرده و مقداري روغن سمباده نرم به همان جاي قبلي مي ماليم و همان اعمال قبلي را انجام مي دهيم پس از پايان اين كار سوپاپ را در جاي خود قرار داده و آزمايش نشتي سوپاپ انجام مي دهيم تا از آب بندي سوپاپ اطمينان حاصل كنيم. جمع كردن سر سيلندر به همان ترتيب البته از آخر به اول مي باشد پس از جاگذاري سرسيلندر بايد با آچار مخصوص كه ترك متر نام دارد سفت شود و هر سرسيلندر رنج مشخصي براي سفت شدن وجود دارد شايان ذكر مي باشد كه مهره هاي سرسيلندر بايد به صورت ضربدري سفت شوند تا از تاب برداشتن سرسيلندر جلوگيري گردد در پايان نوبت به فيلر گيري همان آوانسي است كه بين اسبك و سوپاپ در نظر گرفته مي شود. نحوه فيلر گيري بدين صورت مي باشد كه ابتدا سيلندر 1 را قيچي مي كنيم و سيلندر 4 را فيلر گيري مي نمائيم و همين عمل را در مورد سيلندر شماره 2 انجام مي دهيم و سيلندر شماره 3 را فيلر مي نمائيم حالت قيچي به حالتي گفته مي شود كه وقتي سيلندر مشابه يعني در موتور چهار سيلندر (4.1 ) و (3.2)  مي چرخانيم. سوپاپ در انتهاي و سوپاپ در ابتداي باشد .در پايان مرحله فيلر گذاري درب سوپاپها را توسط چسب آكواريوم در سر جايش قرار داده سپس آن را مي بنديم نكته ديگر در هنگام باز كردن سر سيلندرامتحان گايد سوپاپ يا راهنماي سوپاپ مي باشد امتحان اين بخش سر سيلندر بدينصورت است كه بعد از در آوردن فنر سوپاپ انگشتان را در انتهاي گايد قرار مي دهيم وسوپاپ را با سرعت مي كشيم كه بايد تقريباً بايد صداي قوي به گوش برسد واگر اين عمل را انجام داديم و وصداي كمي به گوش رسيد يا اصلاً صدا نداد نشانگر خرابي گايد مي باشد.اين هنگام براي رفع اين نقص از سوپاپ با سايز بالاتر استفاده مي نمائيم كه اصطلاحاً اورسايز  مي گردد.
بعد از به پايان رساندن اين كار و بستن سر سيلندر به گفته سر پرست كارگاه به سراغ اتومبيلي رفتيم كه دنده هاي 3و4 آن جا نمي رفت وبه راهنمائي سرپرست كارگاه ما گير بكس را به صورت زير از روي اتومبيل باز نموديم.
پس از باز كردن گيربكس نقص گيربكس خرابي واز بين رفتن دنده هاي برنجي تشخيص داده شد كه كار سنكرون كردن يا همان هم دور كردن براي بهتر جا رفتن دنده در جلوگيري از سر و صدائي زياد در هنگام گيربكس دنده ها مي باشد.براي تعويض دنده هاي برنجي بايد شفت بالائي كه همان شفت خروجي مي باشد بايد در مي آمد.
مشكل يكي ديگر از اتومبيلهائي كه به تعميرگاه مراجعه نموده بود شكستني كله قندي استارت بود كه به فاصله ميان گيربكس  وفلاويل رفته بود  ودر هنگام حركت اتومبيل وبالا وپائين رفتن با دنده فلاويل برخورد كرده وصداي ناهنجاري ايجاد مي گردد براي رفع ايمن نقص مجبور به باز كردن گيربكس شديم تا قطعه شكسته شده را در بياوريم.
يكي ديگر از اتومبيلهايي كه به كارگاه مراجعه نموده بود به علت كم شدن شتاب اتومبيل به كارگاه مراجعه نموده بود به گفته مسؤل كارگاه اتومبيل را روشن كرده ودود خروجي اگزوز را باهم نگاه كرديم وبه گفته ايشان اگر ازاگزوز دود آبي رنگ بيرون مي آمد نشانگر روغن سوزي بود واگر از اگزوز دود سياه رنگ بيرون مي آمد نشانگر زيادي سوخت بود ولي در مورد اين اتومبيل دود خروجي تقريباً آبي رنگ به نظر مي رسيد كه به گفته سرپرست اين مشكل از آنجائي ناشي مي شود كه در عمر طولاني كار كرد موتور وسايش زياد رينگها با پيستون كم كم فاصله بين رينگ وپيستون زياد شده وباعث مي شود كه روغن به محفظه احتراق راه پيدا كند ودر آنجا همراه هوا وبنزين بسوزد كه در مراحل اوليه روغن سوزي  به نظر مي رسد قدرت موتور زياد شده، ولي رفته رفته از قدرت موتور كم مي شود كه براي رفع اين نقص بايد رينگها تعويض واگر لازم باشد سيلندر به تراش برود بدين منظور ابتدا آب روغن موتور از روي ماشين بدين صورت بود كه ابتدا كاربراتور وفيلتر هوا را باز مي كنيم سپس منيفولد دود وهوا را باز   
مي¬نمائيم.سپس نوبت به باز كردن درب سوپاپها مي شود كه بعد از باز كردن آن سر سيلندر را به همان نحوه اي كه گفته بوديم باز مي كنيم ودر جائي كاملاً صاف قرار مي دهيم سپس پيچهاي اتصال گيربكس به موتور را باز مي كنيم سپس پيچهاي موتور را باز مي كنيم و موتور را را با جرثقيل دستي بلند مي كنيم واز داخل كاپوت بيرون مي آوريم بعد از باز كردن قطعات نوبت به باز كردن پيستونها وميل لنگ مي گردد كه تمامي اين قطعات بايد با بنزين شسته شوند تا خوب تميز شوند.
پس از باز كردن تمامي قطعات سر پرست كارگاه ضمن قطعه شناسي به ما نحوه كاركرد وموارد خراب شدن قطعات را به ما آموزش مي دادند ابتدا در مورد ياتاقان  صحبت كردند كه گفتند از نشانه هاي خرابي ياتاقان قرمز شدن رنگ لايه دروني ياتاقان مي باشد كه دراين حالت فلز محافظ يعني يا بست از بين رفته وياتاقان به قسمت مسي مي رودكه كاركرد در اين حالت براي ميل لنگ خطرناك مي باشد وبايد ياتاقان تعويض گردد از ديگر نشانه هاي خرابي ياتاقان از بين رفتن خار ياتاقان و در جا چرخيدن ياتاقان مي باشد.از ديگر مشكلاتي كه در موتور ايجاد مي گردد سايش بيش از حد ميل لنگ يا خط روي ميل لنگ مي باشد كه در اين حالت گلوئي ميل لنگ توسط ميكرومتر اندازه گيري مي شود كه اگرنازك شدن گلوئي ها بيش از حد مجاز باشد. ميل لنگ به تراش مي رود وبه ازاي هر بار تراش رفتن ميل لنگ بايد از ياتاقانهاي با سايز بالاتر استفاده گردد كه در اصطلاح به آنها اور سايز گويند پس از مشكلات كارتل براي ما گفت كه روغن ريزي از زير موتور مي باشد كه براي رفع اين نقص كارتل را برگرداند . وبا چكش چند ضربه به جاهائي كه به موتور پيچ مي شوند مي زنيم كه اين كار باعث آب بندي بيشتر مي شود.
فهرست مطالب
مقدمه    1
نوع عيب خرابي سيستم ترمز چرخهاي عقب اتومبيل پيكان    6
نحوه جايگذاري موتور روي اطاق    9
نكات مربوط به تعمير سوپاپها    11
آزمايش قطعات موتور    12
بستن سرسيلندر روي موتور    13
فيلرگيري سوپاپها    14
چكيده    14
ترمزهاي ضد بلوكه ABS    14
اساس كار سيستم ABS    16
كاربرد سنسور بر روي ABS :    16
احساسگر رلوكتر :    17
كاركرد پمپ هيدروليكي بر روي ABS    18
ترمز هاي  ABS در خودروهاي سنگين :    19
عيب يابي :    20
رلوكتورها :    20
سيستمهاي كنترل الكتريكي :    21
نشان دهنده فرسودگي لنت ترمز :    21
ABS در شركتهاي بزرگ خودرو سازي    22
شركت بوش آلمان    22
شركت مرسدس بنز آلمان    22
شركت پونتياك :    23
انواع ترمز و عمل آنها    23
ترمزهاي مكانيكي :    23
اصول هيدروليك :    24
علل ترمز هيدروليكي :    24
ترمزهاي ديسكي :    26
طرز كار در موقع عمل كردن :    26
ترمزهاي پر قدرت :    27
ترمز پر قدرت كلسي- هيز    27
طرز كار در موقع ترمز كردن    28
ترمز خلايي و هيدروليكي كلسي – هيز    29
طرز كار دستگاه در موقع ترمز كردن :    29
ترمز هوايي:    30
ترمز الكتريكي:    31