این گزارش كارآموزي با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشد
موضوع : گزارش کارآموزی آشنایی با سیستم هیدروپنوماتیک زانتیا و XM
در اين مقاله به معرفي اصول اوليه كاركرد و طرح كلي سيستم پنوماتيكي، ترمز و سيستم فرمان خودروهاي زانتيا مي پردازيم. اين مقاله هم براي نمايندگان سيتروئي و هم متخصصان سيتروئن مفيد خواهد بود. وظيفه سيستم تعليق در يك خودرو جلوگيري از انتقالات تكان ها و نوسانات ناشي از سطح جاده به بدنه خودرو به منظور راحتي سرنشين و رانندگي مطمئن مي باشد. جهت كسب بهترين نتيجه سيستم تعليق بايد نرم و انعطاف پذير باشد. كه بدين ترتيب امكان حركت بيشتري براي چرخ ها فراهم مي شود. از سوي ديگر براي پايداري بيشتر خودرو، در تماس باقي ماندن چرخها با سطح جاده و نيز كنترل نوسانات در هنگام حركت بر روي سطوح ناهموار ضروري مي باشد. در سيستم هاي متداول تعليق مكانيكي، برآورده كردن تمام اين شرايط مشكل مي باشد. در خودروي زانتيا فنر لول و كمك فنر با يك گوي هيدروپنوماتيكي جايگزين شده است. اساس كار سيستم هيدروپنوماتيك، همانطور كه از نام آن بر مي آيد بر پاية دو جزء اصلي آن يعني يك گاز و يك مايع قرار دارد و اين نكته مهم به خاطر داشته باشيد كه يك گاز تراكم پذير بوده و در حالي كه يك مايع غير قابل تراكم است. در سيستم هيدروپنوماتيك CITROE از Nitrogen به عنوان گاز و از روغن LHM به عنوان مايع سيستم استفاده شده است. كلمه LHM به اختصار به معناي مايع هيدروليك معدني يا Liquide Hydraulique Mineral مي باشد. اين ماده يك مايع يا روغن هيدروليكي سبز رنگ بوده كه آب را به خود جذب نمي كند. يك ديافراگم از جنس لاستيك مصنوعي، گاز را از مايع در داخل گوي تعليق جدا كرده و گوي توسط يك پيستون و سيلندر به چرخ متصل مي گردد. اين گاز همانند يك فنر در سيستم هاي معموي مكانيكي عمل مي كند. هنگامي كه باري بر روي خودرو قرار مي گيرد گاز مشابه فنر متراكم شده و حجم آن كاهش مي يابد و هنگامي كه بار برداشته مي‌شود گاز منبسط شده و سيستم به وضعيت اوليه خود باز مي‌گردد. چنانچه بخواهيم ارتفاع خودرو پس از قرار دادن بار بر روي آن ثابت باقي بماند مي بايست مقداري روغن اضافي با فشار بالا به سيستم تزريق گردد. بنابراين با كم يا زياد كردن مقدار روغن سيستم مي توان ارتفاع خودرو را در حد مطلوب نگه داشت تا بدين ترتيب ملزومات يك رانندگي راحت و مطمئن تأمين شود. قسمتي كه اين وظيفه را بر عهده دارد تصحيح كننده ارتفاع (Height Corrector) نام دارد. يك تصحيح كننده ارتفاع در جلو و يكي ديگر در عقب خودرو تعبيه شده است. اين شيرهاي روغن اضافي به گوي وارد يا از آن خارج شده و به مخزن باز گردد. هنگامي كه خودرو در ارتفاع (Normal) صحيح خود مي باشد. هيچ روغني در شيرها جريان نمي يابد. چنانچه بار خودرو كاهش يابد و هرمي كه متصل به تصحيح كننده ارتفاع است سوپاپ آن را حركت داده و اجازه مي دهد كه روغن از گوي باز گشته و ارتفاع تصحيح شود و در حالت عكس هنگام قرار گرفتن بازي در خودرو سوپاپ مربوطه در جهت عكس حركت كرده و موجب جريان يافتن روغن تحت فشار به داخل گوي شده و ارتفاع افزايش مي يابد. يك مكانيزم تأخير دهنده در تصحيح كننده ارتفاع قرار دارد تا از عكس‌العمل سريع جلوگيري كرده و موجب نرم عمل كردن سيستم و نيز راحتي سرنشينان گردد. سيستم تعليق همچنين شامل يك اهرم يا تنظيم كننده دستي ارتفاع بوده كه بوسيله آن مي توان ارتفاع خودرو را تغيير داده و آن را در حد بالاتري به عنوان مثال براي حركت در جاده‌هاي ناهموار قرار داد. اين تنظيم كننده همچنين داراي دو حد نهايي ارتفاع مي باشد كه حد بالايي صرفاً براي تعويض چرخ و حد پاييني جهت انجام تعميرات سيستم مورد استفاده قرار مي گيرد. در سيستم هاي تعليق معمولي نظير سيستم تعليق خودروي سارا از كمك فنر يا دامپر به منظور كنترل نوسانات چرخ ها و بدنه استفاده مي‌شود. اين وظيفه در سيستم هاي هيدروپنوماتيكي توسط جزئي از گوي تعليق انجام مي گيرد. كارآموزي مكانيك
تعويض پروژكتورهاي داخل سپر جلو : ابتدا دو عدد پيچ T20 را كه در هرطرف 1 عدد است را باز كرده، سپس پيچهاي 10mm را كه در هر طرف 1 عدد است را باز كرده و پيچهاي زير سپر، بعد از اين مراحل سپر را كشيده و در مي‌آوريم، پروژكتورهاي در داخل سپر با سه عدد پيچ 10mn مهار شده‌اند كه يك عدد از آنها به صورت كشويي مي‌باشد، با باز كردن آنها پروژكتورها جدا شده و براي جداسازي كامل آنها موكت آنها را هم بيرون مي‌كشيم، براي بستن سپر هم ابتدا سپر را بر روي هدايت كننده‌هاي سپر كه در طرفين قرار دارند گذاشته و فشار مي‌دهيم و بعد شروع به بستن پيچهاي باز شده مي‌نمائيم.
تعويض پمپ هيدروليك : ابتدا قاب E.C.U را باز كرده و آن را كنار مي‌گذاريم سپس تسمه را جدا كرده و با آلن 6mn پيچ پولي را بازكرده تا پمپ آزاد شود بعد پيچهاي لوله‌هاي روغن را باز كرده كه يكي از اين لوله‌ها روغن مربوط به فرمان هيدروليك را تامين مي‌كند و ديگري روغن كل مداد را، اين پمپ يك پمپ 8 سيلندر مي‌باشد كه 6 سيلندر آن در اختيار فرمان هيدروليك قرار دارند و 2 سيلندر آن متعلق به مجموعة مدار مي‌شود.
از عيب‌هاي عمده آن نشتي مي‌باشد كه در بيشتر اوقات با تعويض اورينگ‌هاي مربوط كه يكي سبز رنگ و ديگري مشكي رنگ است اين عيب برطرف مي‌شود. اما زماني كه نشتي به دليل خورده شدن نشيمنگاه اورينگ‌ها بيش از حد باشد كه با تعويض اورينگ‌ها نمي‌توان نشتي را برطرف كرد بايد كل مجموعة پمپ هيدروليك را تعويض كرد كه اين مورد هم بسيار شايع است.
تعويض تسمة تايمينگ : ابتدا چرخ جلو راست را باز كرده، كاورهاي دور گلگير را جدا كرده، سپس دو عدد مهرة روي قاب تسمه تايمينگ را باز كرده و بعد از آن 5 عدد T25 را از روي قاب تسمه تايمينگ باز مي‌كنيم، حالا دسترسي به تسمه پيدا مي‌كنيم، براي درآوردن تسمه با قرار دادن يك دسته بوكس تسمه سفت كن را برطرف كن جلو مي‌كشيم تا تسمه آزاد شود، توجه مي‌كنيم قبل از بيرون آوردن تسمه ابتدا موتور را در وضعيت تايم قرار مي‌دهيم به اين صورت كه از مادگي پولي 5 دندانه به بالا شروع به شمارش مي‌كنيم كه بايد دندانة پنجم روبروي شاخص قرار گيرد بعد از اينكه اين كار را انجام داديم تسمه تايم را از جاي خود بيرون مي‌آوريم.
مراحل بستن عيناً مراحل باز كردن مي‌باشد.
تعويض شمع‌ها : ابتدا سوكت كوئل دوبل را بيرون كشيده سپس با باز كردن 6 عدد پيچ T30، كوئل دوبل را از جاي خود بيرون آورده و دسترسي به شمع‌ها پيدا مي‌كنيم، حالا براي باز كردن شمع از بكس شمع با اندازة 16mn استفاده مي‌كنيم. مراحل بستن همانند باز كردن آن مي‌باشد.
تعويض سيستم ترمز دستي : ابتدا چرخه‌ها را باز كرده سپس سر كابل را از نگهدارندة آن كه روي كاليپر است جدا مي‌كنيم بعد نگهدارندة سيستم ترمز دستي كه زير اتاق با دو پيچ 10 مهار شده را باز مي‌كنيم و هر دو سيم را از جاي خود بيرون مي‌آوريم. قابل توجه است كه كابل‌ها هر دو سيم را از جاي خود بيرون مي‌آوريم. قابل توجه است كه كابل‌ها هر دو به يك اندازه بيشتر بلكه اندازة بزرگتر براي چرخ جلو راست است كه در قسمت بالايي نگهدارنده سيم ترمز دستي نصب مي‌شود و ديگري كه كوتاه است براي چرخ سمت چپ است و در قسمت پائيني نصب مي‌شود. در ضمن ترمز دستي زانتيا بر خلاف ساير خودروها بر روي چرخهاي جلوي آن نصب گرديده.
دليل نصب ترمز دستي زانتيا بر روي چرخهاي جلو : اين خودرو چون مجهز به سيستم تنظيم ارتفاع مي‌باشد به همين دليل در هنگام تغيير ارتفاع محور عقب اين خودرو حركت چرخشي حول محور انجام مي‌دهد و به همين دليل نمي‌توان ترمز دستي را روي چرخهاي عقب نصب كرد چون مانع بالا و پائين رفتن عقب خودرو مي‌شود.
فهرست مطالب
آشنايي با سيستم هيدروپنوماتيك زانتيا و XM
گزارش كار
مقدمه
اساس كار سيستم
سيستم فرمان هيدروليك
لوله‌هاي هيدروليك Hydraulic Pipes
شير اطمينان Safety Valve
سيستم تعليق
تصحيح كننده هاي ارتفاع Height Correctors
شير ضد نشست Auto-Sinking Valves
سيستم ترمز Braking System
سيستم فرمان هيدروليك Power Assisted Steering
منابع
نقشه‌هاي مدارات هيدروليكي و الكتريكي زانتيا