این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشد

موضوع : گزارش کارآموزی در کارخانه ریخته گری شرکت ایران خودرو

شركت ايران خودرو : اين شركت از مهمترين كارخانجات خودروسازي در ايران است كه از قطبهاي اين صنعت در كشور ما محسوب مي شود . توليدات اين كارخانه همانطور كه از نام اين شركت پيداست به ساخت خوردو ختم مي شود . انواع محصولات اين شركت : سواري پيكان ، پيكان وانت ، پژو 405  ، پژو RD  ، اتوبوسهاي بنز مدل 0355 و مدل 400C  ، خاور و ميني بوس مي باشد كه ساخت قطعات خودروي پيكان سواري و پيكان وانت تقريباً در كشورمان انجام مي گيرد و سفارش و تهيه قطعات و لوازم آن توسط شركت ساپكو انجام مي گيرد.

اين شركت از قسمتهاي مختلف تشكيل شده است كه محصول نهايي تمام اين بخشها خوردوهاي نام برده مي باشد . از جمله بخشهاي مهم اين شركت بخش ريخته گري است كه تهيه قطعات ريخته گري خودروها بر عهده آن مي باشد و در حال حاضر تنها محصولات مهم آن سيلندر و سرسيلندر پيكان مي باشد . كه از جنس چدن خاكستري تهيه مي گردد.

قسمت هاي كارخانه ريخته گري ايران خودرو : بطور كلي كارخانه ريخته گري ايران خودرو شامل قسمتهاي مختلفي است كه ذيلاً به آنها اشاره مي شود : 1-قسمت ذوب : در اين قسمت مذاب مورد نياز براي تهيه قطعات ريخته گري تهيه مي شود . شارژ كوره ها شامل قراضه هاي آهن پرس شده ، قطعات ناقص و برگشتي و همچنين قسمت هاي تغذيه و راهگاه قطعات قبلي تهيه شده اند . تعداد كوره هاي اين بخش 5 عدد مي باشد كه دو كوره 2 تني ، دو كوره 8 تني و يك كوره نگهدارنده مادر كه ظرفيت آن 40 تن مي باشد در حال حاضر در اين قسمت كار مي كنند.

2- قسمت قالبگيري : قالبگيري قطعات به دو صورت انجام مي گيرد و در واقع اين بخش شامل دو خط مي باشد : يك خط كه مي توان تقريباً آن را اتوماتيك دانست كه به آن خط واگز گويند و قسمت ديكر كه خط قالبگيري نيمه اتوماتيك است و از پرسهاي ضربه اي فشاري براي قالبگيري استفاده مي شود.

3-قسمت ماهيچه سازي : در اين قسمت براي تهيه ماهيچه ها ابتداآماده سازي مخلوط ماسه انجام مي گيرد و مواد افزودني از قبيلرزينها - كاتاليستها - ماسه ماهيچه گيري و ... اضافه مي شود ، سپس با توجه به شكل ماهيچه هاي مورد نياز آنها راقالبگيري كرده و به روش hot box   و cold box ماهيچه ها را تهيه مي كنند . سپس آنها را تميز كرده ، پوشش مي دهند و انبار مي كنند و قبلاز قالبگيري قطعات آنها را در قسمت ديگر مونتاژ مي كنند و آماده استفاده در تهيه قطعات مي كنند.

4-تميزكاري و رنگ : در اين قسمت ابتدا قطعات را cold shake out  مي كنند و ماسه هاي اطراف قطعه و درون قطعات را خارج مي كنند پس از اين مرحله قطعات شات بلاست مي شوند و سطح آنها تقريباً پرداخت مي شود و در مرحله بعد قطعات سنگ زده مي شوند پس از سنگ زني قطعات سيلندر و سرسيلندر - براي حصول اطمينان از سالم بودن قطعات - تخت آزمايش zoates test  قرار مي گيرند و پس از آن رنگ شده به قسمت ديگري از كارخانه ايران خودرو بنام موتورسازي منتقل مي شوند .

5-قسمت مدلسازي و قالبسازي : قسمت مدل سازي با دارا بودن امكانات مختلف توانايي ساخت انواع مدلهاي چوبي را دارد . اين قسمت علاوه بر تعميرات قالبها و مدلهاي خط توليد در صورت نياز توانايي ساخت مدل و قالب هاي فلزي رانيز دارد.

6-آزمايشگاهها : آزمايشهاي كارخانه ريخكته گري شامل سه بخش مستقل مي باشد :

الف - آزمايشگاه فيزيك : در اين قسمت از آزمايشگاه امكان انواع آزمايشهاي فيزيكي و مكانيكي وجود دارد از جمله آزمايشهاي متالوگرافي ، آزمايشات فشار ، كشش ، ضربه ، سختي سنجي در ضمن اين بخش با مجهز بودن به دستگاه كوانتومتر توانايي آناليز قطعات را نيز دارد . 

ب-آزمايشگاه شيمي : در اين بخش از آزمايشگاه ها امكان انجام آزمايشهاي شيمي تر و شيمي تجزيه و آناليز شيميايي مواد وجود دارد .ج-آزمايشگاه ماسه : كليه آزمايشات مربوط به كيفيت ماسه ريخته گري و همچنين ماده قالبگيري - مخلوط ماسه و مواد افزودني - مانند نفوذپذيري ، درصد رطوبت ، تراكم پذيري درصد فردشوندگي واستحكام فشار سرد همچنين آزمايشات ديگر از جمله درصد خاك ، مواد سو خنثي و ... نيز در اين آزمايشگاه انجام 

مي گيرد . 

تهيه مذاب در كارخانه ريخته گري شركت ايران خودرو : براي تهيه مذاب در اين كارخانه ابتدا ذوب اوليه در 2 كوره 2 تني القايي تهيه مي شود كه از نظر آناليز شيميايي تا حدودي به تركيب مورد نياز نزديك است و در واقع اين كوره ها مذاب اوليه را آماده مي كنند و سپس مذاب از اين دو كوره به كوره هاي القايي 8 تني منتقل مي شوند و در آنجا به تركيب نهايي مي رسانند و پس از آماده شدن مذاب با تركيب مورد نظر آنها را به كوره مادر 40 تني انتقال مي دهند كه در واقع اين كوره كوره نگهدارنده مذاب است و مذاب نهايي براي تهيه قطعات ريخته گري از داخل آن توسط پاتيلها به درون قالبها انتقال مي يابد.

قالبگيري در خط واگز : در قالبگيري توسط خط واگز قبل از شروع به كار بايد از عدم وجود ماسه در سيلو وو هوپر پالاي برس اطمينان حاصل گردد و ميز كار قبل از شروع يابد هر روز كاملاً تميز شده و بادگرفته شود . قبل از شروع عمليات قالبگيري قسمت كاركرد پرس بايد مطمئن بود و دقت شود كه صفحه مدل بخوبي سرجاي خود مستقر و پيچ هاي نگهدارنده كاملاً محكم باشد.

شروع به كار خط واگز : همانطور كه گفته شد تمام عمليات خط بصورت اتوماتيك انجام مي گيرد و در صورت اشكال توسط پرسنل اطاق كنترل تغييراتي در كاركرد خط اعمال مي شود . آماده سازي ماسه به صورت اتوماتيك توسط اطاق كنترل انجام مي گيرد . ماسه مورد مصرف براي قالبگيري قطعات ماسه سيليس مي باشد و مخلوط قالبگيري براي تهيه قطعات ، ماسه تر مي باشد كه از چسب بتونيت و كاتاليست آب استفاده مي شود . در ضمن از ديگر افزودني هاي به مخلوط قالبگيري در اين خط مي توان به پودر ذغال اشاره كرد كه براي افزايش تراكم پذيري ماسه و همچنين براي ايجاد يك محيط احيايي به مخلوط اضافه مي شود . پس از تهيه ماسه قالبگيري ، ماسه به داخل هوپر فرستاده مي شود و از اين اتاقك ماسه بافشار و به حالت چكشي وارد درجه ها مي شود . در ابتداي اين خط يك بوستر قرار دارد كه دو مدل ، تاي ريز و تاي رو ، روي آن نصب شده است و با چرخش بصورت يك در ميان قالبگيري مي شوند قبل از قالبگيري روي مدلها براي جدايش بهتر مخلوط قالبگيري و مدل بجاي پودر تالك ، گازوئيل زده مي شود . روي درجه ها براي فشرده كردن ماسه ها ، يك سري پرسهايي قرار دارند كه بصورت مكعبهاي كوچك مي باشند و در كنار هم قرار دارند و ماسه را روي مدل فشرده مي كند . علت اينكه اين پرس بصورت تكه تكه نمي باشد ، اين است كه به اين طريق مي توان كنترل كرد كه اطراف درجه فشرده تر مي شود يا اينكه روي مدل (مركز درجه) فشردگي بيشتري داشته باشد . پس از اين مرحله توسط كاترهايي كه در زير خط قرار دارد سطح پشت درجه صاف مي شود و پس از اين كاتر ، كاتر ديگري قرار دارد كه حوضچه بارريزي را روي تاي رويي بوجود مي آورد . در قسمت بعدي ماهيچه ها كه از قسمت مونتاژ ماهيچه آورده شده اند درون قالب قرار داده مي شوند و قبل از فيكس شدن دو تاي قالب ، درون راهگاه اصلي (انتهاي آن) درون قالب يك صفحه فولادي سوراخدار قرار داده مي شود تا به علت ورود حجم زياد مذاب از حوضچه مذاب به درون قالب هم از متلاطم شدن جريان مذاب درون قالب جلوگيري كند و هم از خراب شدن حوضچه راهگاه زيرا مذاب با سرعت وارد قالب مي شود . پس از اين مرحله  دو تاي قالب روي هم محكم مي شوند و به خط بارريزي منتقل مي شود كه در اين قسمت توسط مذابهايي كه از قسمت تهيه مذاب آماده شده اند و در پاتيل قرار دارند بارريزي انجام 

مي گيرد.

نكاتي كه براي قالبگيري در اين خط بايد به آنها توجه كرد : بارگيري ماسه داخل درجه هنگام قالبگيري بايد به اندازه اي باشد كه پس از فشرده شدن استحكام كافي وجود داشته باشد و همچنين سطح مناسبي را در كف ورودي درجه ارائه نمايد بطوريكه نه امكان ته زدن ذوب باشد نه لبه حوضچه مذاب را خراب كند . كاتري كه پشت درجه را صاف مي كند بايد سطح درجه و ماسه را هم مسطح نمايد . اين كاتر و كاتر تهيه حوضچه مذاب ، پس از هر تعويض مدل يا تعويض خود كاتر و هر هفته بايد تنظيم شوند . از صحت عملكرد صحيح فيكسچر و جكهاي مربوط و جك بالابر اطمينان حاصل شود . فيكسچر ها به خوبي بادگيري شوند . بطوريكه تحت هيچ شرايطي روي تكيه گاه نشست ماهيچه ماسه نباشد همچنين بايد اطمينان حاصل شود كه پايه هاي فيكسچر كاملاً به زمين پيچ شده باشند و در حين بلند كردن ماهيچه ، قسمت ثابت آن بدون حركت باقي بماند . 

ماهيچه هاي مورد نياز براي قالبگيري قبل از قرار گرفتن در ون قالب بايد كاملاً بادگيري شده باشند . با توجه به اينكه ماهيچه هاي مصرفي مونتاژ چند ماهيچه مي باشند و داراي قسمتهاي مختلفي هستند از اين رو با باد گرفتن عادي امكان خروج ماسه از داخل ماهيچه مونتاژ شده به آساني وجود ندارد لذا لازمست كليه ماهيچه ها قبل از قرار گرفتن داخل فيكسچر ، هر كدام جداگانه بادگيري شده بطوريكه اطمينان حاصل شود كه بادگيري بخوبي انجام شده است . همچنين نبايد به هيچ وجه ماهيچه هاي شكمه ، ترك دار رنگ شده و يا بطور كلي ماهيچه هائيكه خوب مونتاژ نشده اند و معيوب اند در فيكسچر قرار داده شوند . دقت شود هنگام برداشتن ماهيچه هاي مونتاژ شده از داخل يالت حتماً از پايين ترين رديف ، شروع و پس از بادگيري دقيق ماهيچه برگردانيده شده و داخل فيكسچر قرار داده شود . قسمت متحرك فيكسچر روي قسمت ثابت گذاشته شده و دقت شود كه به خوبي سرجاي خود قرار گرفته باشد . سپس با فرمان دادن به شير بادي ماهيچه ها بارگيري شوند . به اين صورت كه قسمت متحرك به همراه ماهيچه هاي سرسيلندر و يا سيلندر توسط جك بالابر بادي به روي درجه تاي زير انتقال داده شود و باحركت آرام پايين ، قسمت متحرك فيكسچر داخل بوشهاي درجه قرار گيرد . پس از اينكه قسمت متحرك فيكسچر بخوي روي درجه نشست باآزاد كردن جكهاي نگهدارنده ماهيچه ها بايد آزاد شوند و با فرمان دادن به جك بالابر قسمتهاي متحرك فيكسچر از روي درجه بلند شود . پس از قرار گرفتن ماهيچه داخل قالب ، تسمه فولادي پاي راهگاه بايد قرار نگيرد . پس از اين مرحله به كمك يك ميله ياميخ بايد كنترل شود كه كليه هواكنش هايي را كه بايد راه به بيرون داشته باشند به دقت باز باشد . در صورت بروز هر گونه اشكال چه در امر ماهيچه گذاري ، ذوب ريزي و غيره خط توليد توسط پرسنل توليد بايد بسته شود . از آنجائيكه بيشتر كار ، كارآموزي در قسمت ماهيچه سازي بود ، ديگر در مورد خط دوم قالبگيري توضيحي داده نمي شود.

دانلود گزارش کارآموزی کارخانه ریخته گری ایران خودرو دانلود پروژه گزارش كارآموزي كارخانه ريخته گري ايران خودرو

فهرست مطالب

مقدمه

شركت ايران خودرو

انواع محصولات اين شركت

قسمت هاي كارخانه ريخته گري ايران خودرو

1-قسمت ذوب

2- قسمت قالبگيري

3-قسمت ماهيچه سازي

4-تميزكاري و رنگ

5-قسمت مدلسازي و قالبسازي

6-آزمايشگاهها

مشخصات عمومي محصولات كارخانه ريخته گري

1-سيلندر موتور پيكان 1600

2-سرسيلندر موتور پيكان 1600

1-2- تهيه مذاب در كارخانه ريخته گري شركت ايران خودرو

مواد شارژ كوره هاي 2 تني

علل استفاده از مواد افزودني

2-3-قسمت قالبگيري كارخانه ريخته گري شركت ايران خودرو

قالبگيري در خط واگز

شروع به كار خط واگز

3-2-مراحل ماهيچه سازي

3-2-1- آماده سازي و تهيه مخلوط ماسه

a - مراحل خشك كردن ماسه ماهيچه

نكات مورد توجه ضمن كار

b - موادي كه براي تهيه مخلوط ماسه ماهيچه گيري استفاده مي شوند

نكات قابل توجه

C - روشهاي تهيه ماسه و مخلوط ماهيچه گيري

3-2-2 : توليد ماهيچه و روش ساخت آن

3-2-3 : تميز كاري

3-2-4 : پوشش  دادن ماهيچه ها

تاثير رنگ نسوز ماهيچه بر تغيير شكل آن

3-3 : بررسي ضايعات ماهيچه سازي

3-3-1 : ضايعات ناشي از نامطلوب بودن مخلوط ماسه ماهيچه

3-3-2 : ضايعات ناشي از مرحله ساخت ماهيچه

دستور العمل نصب جرمهاي خشك در كوره هاي القايي بدون هسته

مقدمه

1-كاربرد

2-آماده سازي جرم اسيدي

3-آماده سازي كوره القايي

4-كوبش جرم

5-روش دستي و باابزار ساده

الف)كف كوره

ب)ديواره جانبي كوره

7-ويبره هاي برقي و يا بادي تمام مكانيكي (ويبره شابلون)

الف) ويبره كف كوب

ب)ويبره بدنه كوب يا ويبراتور برقي شابلون

ج)ويبراتور بادي شابلون

8-گرم آرائي و زيترينگ كوره هاي بوته اي با شابلون يكبار مصرف

9. پخت و زينترينگ جدار در شرايط استفاده از شابلون دائمي (كونيكي)

10-تعمير ، مراقبت و نگهداري از جدار نسوز

ناوداني كوره

جداره كوره هاي گرم نگهدار القايي

محفظه كوره هاي القاي كانال دار

اينداكتور كوره هاي كانال دار