موضوع : طراحی نوین در ساخت اسکله های شناور

توضیح: این فایل به صورت ورد و آماده ی پرینت می باشد

اجزاء اسكله هاي شناور :
1-بدنه اصلي :
بدنه اصلي اسكله هاي شناور از به هم متصل شدن قعطات شناوري كه خود به يكي از اشكال پانتون تكي، پانتون دوقلو يا كاتاماران و قطعه نيمه مستغرق مي باشد، تشكيل شده است. نحوه اتصال اين قطعات شناور مي تواند به صورت اتصال پانتون‌هاي بزرگ، اتصال پانتونهاي كوچك با عرشه فردي يا اتصال پانتونتهاي كوچك با عرشه يكپارچه باشد.
2-پل دسترسي:
اين سازه به منظور اتصال بدنه اصلي اسكله به ساحل احداث مي‌شود و انواع گوناگوني دارد كه مهمترين آنها پلهاي مفصلي، پلهاي شناور و پايه اي و گوه اي، پلهاي متحرك و پلهاي قائم بالا رونده مي باشند.
3-سيستم مهاربندي :
مجموعه عناصري هستند كه از يك سو تأمين كننده ايمني لازم حين عمليات نقل وانتقال كالا بوده و از سوي ديگر اجازه حركات قابل قبولي را نيز در جهات طولي وعرضي به اسكله مي دهند. اين عناصر خودبه گونه هاي مختلفي مي باشند كه مهمترين آنها عبارتند از :
سيستم مهاربندي فقط درون ساحلي
سيستم مهاربندي با كابلهاي درون ساحلي و برون ساحلي
سيستم مهاربندي شامل دلفين هاي مهاري و سيستم مهاربندي شامل كابلهاي زير سطحي دو طرفه
4-سيستم ضربه گير :
مجموعه عناصري هستند كه انرژي ضربه حاصل از پهلوگيري كشتي را جذب مي‌كنند.
 
عوامل مؤثر در طراحي اسكله هاي شناور :
انتخاب سيستم سازه اي اسكله صرفاً به وضعيت ژئوتكنيكي بستر منحصر نمي باشد بلكه عواملي چند در انتخاب سيستم سازه اي اسكله ها دخيل هستند كه از آن جمله به عوامل زير مي توان اشاره كرد:
-    نوع بهره برداري از اسكله (بارگذاري)
-    وضعيت ژئوتكنيكي محل احداث اسكله
-    نوع مصالح موجود و قابل دسترس
-    تكنولوژي ساخت و نيروي متخصص
-    زمان اجرا
-    شرايط هيدروديناميكي و با د جريان هاي دريايي
-    زلزله با توجه به عمر مفيد سازه
-    هزينه اجرا و هزينه هاي نگهداري
 
معيار طراحي و آناليز اسكله شناور :
پس از نتيجه گيري از عوامل موثر درطرح سازه اي اسكله ها درصورت نياز به اجراي اسكله شناور، به لحاظ شناور بودن روي آب بايد معيارهاي زير در طراحي تأمين شوند:
-    رانندگي راحت، تخليه و بارگيري ايمني در مدت شرايط طوفان هاي شديد
-    ايمني خوب درمدت طوفانهاي شديد
-    مقاومت در برابر بار امواج و عدم نفوذپذيري آب به داخل آنها
حركات قطعات شناور و بارهاي وارده بر سازه آنها نقش مهمي در كيفيت كاري آنها دارد و معمولاً حركات بيش از حد شناور، مانع از انجام عمليات مي گردد لذا در طراحي شناور ها حداقل حركت وميل به پابرجايي درحالت مدنظر بالا، فضاي كافي براي تجهيزات و هزينه پايين فاكتورهاي اساسي هستند.
 
طراحي اسكله شناور :
درطراحي اسكله هاي شناور ويا پل هاي شناور بايد درنظر داشت كه بارهاي زنده و مرده توسط نيروي بويانسي آب تحمل مي شود. در طراحي يك قطعه شناور (پل يا اسكله) از تئوري تير برروي بستر الاستيك (Beam on Elastic Foundation) استفاده مي شود. طراحي و اندركنش سازه، موج انجام مي شود مشابه آنچه در كشتي ها در اثر بار موج انجام مي شود ماهيت اين روش بر اين فرض است كه جرياني كه ازيك مقطع عبور مي كند درمقاطع ديگر پل و يا اسكله اثر ندارد با استفاده از تئوري نواري مي توان اثر موج برسازه را در دامنه فركانسي تحليل نمود ماكزيمم پاسخ (خمش- برش- پيچش-تغيير مكان) را مي توان با استفاده از اثر طيفي بدست آورد براي اين منظور يك مدل اجزاي محدودي از پل و يا اسكله مي توان تهيه كرد و از حل آن طيف پاسخ حركت اسكله را تعيين نمود.
 
بارگذاري اسكله هاي شناور:
1-بارهاي موج و باد:
درمورد فعاليت هاي موج و باد پل يا اسكله شناورتحت اثر چهار بار زير مي باشد:
-    بارهاي جانبي دائمي موج و استاتيكي باد
-    بارهاي ديناميكي باد
-    بارهاي موج درمرتبه اول برخورد
-    بارهاي موجي كه به آهستگي درحال تغيير است
باراستاتيكي باد مركب است از نيروهاي بالا برنده و مقاوم در برابر حركت آب و عامل لنگر و واژگوني روي مقطع عرضي، بار ديناميكي باد، جزئي از مؤلفه تغيير اين نيروها و لنگرها مي باشد.
بارهاي جانبي موج يكنواخت از نتايج انعكاس موج هستند. مولفه ديناميكي فعاليت موج مركب است از مرتبه اول بارهاي موج، سپس بارهاي موجي كه به آهستگي درحال تغيير هستند. درمرحله دوم تأثيرات امواج قرار دارند كه اين امر نتيجه تلفيق امواج با فركانس نزديك مي باشد. بارهاي موجي كه به آهستگي درحال تغيير هستند در فركانس هايي كه به اندازه كافي پائين هستند اتفاق مي افتد تا اينكه نزديك فركانس طبيعي سازه شوند.
2-بارهاي مرده :
2- بارهاي مرده: شامل وزن بدنه اصلي اسكله و كليه تاسيسات وتجهيزات ثابت روي آن
3- بارهاي زنده: شامل وزن كليه ماشين آلات متحرك بر اسكله، كالاها و افراد
4- بارهاي محيطي: كه خود به چند شكل مي تواند بر اسكله اثر كند. مهمترين آنها باد، جريان و موج مي باشند كه نيروهاي حاصل از باد و جريان غالباً‌ بصورت نيروهاي وارده از كشتي بر بولاردهاي اسكله در نظر گرفته مي شود. حساسيت اسكله هاي شناور نسبت به موج ايجاب مي كند كه غالباً‌ آنها را در حوضچه هاي  حفاظت شده احداث نمايند.
5- نيروهاي مهاري: اين نيروها توسط خطوط مهار كشتي به پايه هاي ثابت روي اسكله (بولاردها) وارد مي شوند و مقادير آنها تابع وزن كشتي، باد و جريان است. در اين تحقيق از جداول نيروي بولارد براي كشتي هاي با تناژ مختلف از مراجع ژاپني استفاده شده است.
 
فهرست مطالب

مقدمه   

اسكه شناور :   

اجزاء اسكله هاي شناور :   

عوامل مؤثر در طراحي اسكله هاي شناور :   

معيار طراحي و آناليز اسكله شناور :   

طراحي اسكله شناور :   

بارگذاري اسكله هاي شناور:   

انتخاب يك سيستم شناور به منظور مدل سازي   

تيپ بندي اسكله هاي شناور   

اسكله مسافري   

اسكله باربري سبك   

اسكله باربري نيمه سنگين   

بارهاي تعريف شده:   

انتخاب مدول هاي مناسب   

جانمايي شمع هاي مهاري:   

اتصالات   

مدل سازي كامپيوتري اسكله و بارهاي وارد بر آن:   

تحليل و نتايج حاصل از آن   

كاربرد بتن توانمند در اسكله هاي شناور بتني   

شرايط محيطي   

نيروهاي ديناميكي و هيدروديناميكي   

افزايش دوام و حفاظت در برابر خوردگي   

افزايش مقاومت فشاري بتن   

نمونه يك قطعه شناور طراحي شده جهت استفاده بعنوان پل شناور و يا اسكله شناور:   

تامين ايمني ناشي از نوسانات امواج و باد:   

خلاصه:   

دستورالعمل طراحي لرزهاي اسكله ها براي ايران   

8 نتيجه گيري   

ترميم اسكله هاي شناور بتني   

مقاومت بتن درمقابل نفوذ يون كلر مطابق استاندارد ASTM CL202:   

آزمايش مقاومت الكتريكي بتن قديمي و جديد:   

آزمايش Half Cell:   

پروفيل يون كلر :   

نتيجه گيري:   

تشكر و قدرداني:   

منابع:   

دانلود کامل این فایل ، بعد از خریداری