موضوع : گزارش کارورزی درس اجزای ماشین

براي رسيدن به حداكثر فشار خروجي در پمپ ترمز مي بايست پيستونها حداكثر كورس خود را طي نمايند تغذيه اين مقدار پيشروي به وسيله ميله فشار صورت مي پذيرد پس ميله فشار بايد حداقل به ميزان حداكثر كورس پيستونهاي پمپ ترمز قابليت پيشروي داشته باشد  اين آزمون براي حصول اطمينان از اين قابليت انجام مي گردد به گونه اي كه پس از ايجاد خلأ mmhg 10+ـ500 در بوستر نيروي معادل kgr50 به ميله ترمز اعمال نموده و سپس ميزان حركت ميله فشاراندازه گيري مي شود

براي اينكه خلاصي حركت ميله ترمز براي رسيدن به يك نيروي خروجي در محدوده مجاز باشد  اين آزمون انجام مي گردد روش انجام آن بدين گونه است كه ابتدا خلأ mmhg 10+ـ500 را به بوستر وصل نموده و نيرويي مععادل kgf 2 به ميله فشار وارد مي كنيم در اين هنگام هيچگونه نيروي ورودي به ميله ترمز اعمال نشده است  سپس به ميله ترمز به اندازه اي نيرو وارد مي شود كه نيروي خروجي kgf 5 قرائت گردد در اين هنگام پيشروي ميله ترمز اندازه گيري مي شود اين مقدار مي بايست در بيشترين اندازه خود mm  7/0 باشد

نشتي هوا Air  tightness

اين آزمون در وضعيت «بدون عملكرد» و «عملكرد» انجام مي شود  

همانطور كه مي دانيد بوستر محفظه اي است كه توسط ديافراگم به دو قسمت تقسيم شده است  هنگامي كه بوستر هيچگونه عملكردي ندارد اين دو قسمت با هم در ارتباط بوده و خلأ ايجاد شده در هر قسمت با هم در ارتباط بوده و خاأ ايجاد شده در هر دو قسمت از بوستر به يك ميزان است  

اطمينان از اينكه اين دو محفظه بوستر با فضاي خارج هيچگونه ارتباطي ندارد امري ضروري است  لذا در حالت بدون عملكرد خلأ mmHg 10+ـ500 را در بوستر ايجاد نموده و پس شير ارتباطي منبع خلأ با بوستر قطع مي شود  ميزان افت خلأ را پس از 15 ثانيه در بوستر اندازه گيري مي كنيم  اين ميزان مي بايد حداكثر mmHg 25 باشد

در حالت عملكردي  ارتباط اين دو محفظه با هم قطع شده و محفظه اول محفظه كاري با اتمسفر ارتباط برقرار مي كند ؛ اختلاف فشار به وجود آمده در دو محفظه بوستر  عمل تقويت را انجام مي دهد  پس اطمينان از قطع بودن ارتباط دو محفظه در حالت عملكرد نيز اهميت داشته لذا براي حصول اين اطمينان خلأ mmHg 10+ـ500 را به بوستر متصل كرده و پس از قرار دادن ترمز در موقعيت 10 +ـ70 درصد پيشروي مؤثر با اعمال نيروي بيشتر از نيروي Full load ارتباط منبع خلأ با بوستر قطع مي شود  ميزان افت خلأ پس از مدت زمان 15 ثانيه حداكثر mmHg 25 مجاز است

پروژه درس اجزاي ماشين

فهرست مطالب

تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر

استاندارد  KES  D – C  ۶۵

نشتی هوا Air  tightness

مشخصات ورودی و خروجی  Input/output chartacteristic

APPLY

Release

Cutin

Vacuum run outline

Vacuum run out point

Initial  rise

Hysteresis

Return cut – out

زمان برگشت Return characteristic

عملکرد در دمای پایین Low temperture  working

عملکرد در دمای بالا High temperature Working 

تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر

استاندارد KES   D-C  ۶۵

کاربرد ابزارهای بهبود کیفیت Desing  Of  Experiments

تعریف طراحی آزمایشات

اجرای DOE  بر روی بوستر ترمز در شرکت صنعت و هنر

اهداف اجرای DOEبر روی بوستر ترمز به قرار زیر است

چگونگی اجرای طرح

فاز ۱ ؛ طراحی آزمایش

جدول اجرای طرح

اثرات متقابل

تفکیک پذیری RESOLUTION

اثرات دگر نام

کاربرد ابزارهای بهبود کیفیت

بررسی ترسیمی

ترسیم نمودار تأثیر

 ترسیم نمودار پاراتو

تجزیه و تحلیل واریانس

مدل سازی رگرسیون Regression    Modeling

ترسیم نمودار تأثیر

ترسیم نمودار پاراتو

پمپ ترمز

پمپ ترمز یک مداره Single  Master  Cylinder

پمپ ترمز دو مداره  Step  Bore  Master  Cylinder  Tan  dem

پمپ ترمز دو مداره پله ای  Step Bore Master Cylinder

پمپ ترمز پله ای تنظیم شدنی Adjustable  step Bore  Master

خطوط ترمز پمپهای دو مداره Brake  Line

بوستر خلأای Vacuum Booster

عملکرد بوستر

کمک بوستر به سیستم ترمز

تأثیر فشار عملکرد بوستر

خونسردی در شرایط اضطراری

نحوه ترمز گرفتن

نحوه ترمز گرفتن

نگهداری

اجزاء ترمز

مدار ترمز

سرعت و ترمز

کالیپر

کفشکها

دیسکها