در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :
فهرست مطالب
عنوان                                              صفحه
مقدمه                                     1
سيستم جرقه پلاتيني                                2
اتصالات مهم دستگاه اسكوپ                            5
كليدهاي كنترلي دستگاه اسكوپ                        6
تشريح الگوي ثانويه در سيستم جرقه پلاتيني                    8
ناحيه آتش ثانويه                                 9
ناحيه مياني ثانويه                                11
ناحيه دوال  Dwellثانويه                             12
ناحيه احتراق اوليه                                 14
ناحيه مياني اوليه                                15
ناحيه دوال اوليه                                 16
كليدهاي عملياتي و انتخاب حالت موج                                 18

 
مقدمه
امروزه موتورهاي خودروها و سيستمهاي جانبي آن به صورت يك قواي محركه پيچيده دائماً در حال تغيير،تحول و بهينه شدن مي باشد . در اين راستاي اين تغييرات روشهاي تست و عيب يابي موتور خودروها در حال تغيير و تحول مي باشد و همين امر باعث بوجود ابزارهاي جديدي براي عيب يابي دقيق و متناسب با تكنولوژي روز موتورهاي احتراقي داخلي مي باشد . يكي از مهمترين اين ابزارها دستگاه اسيلوسكوپ مخصوص خودرو (Automotive Lab Scope) مي باشد .
اسكوپ تعميرگاهي كه عموماُ ((اسكوپ )) ناميده مي شود در واقع يك ولتمتر عيني (Visual Voltmeter) مي باشد ولي برخلاف ولتمترها كه عقربه آنها به كندي حركت مي كند و مقدار ولتاژ را نشان مي دهد اسكوپ مقادير لحظه اي ولتاژ را روي لامپ تصوير به صورت منحني گرافيكي نشان مي دهد كه به اين منحني الگو مي گويند .
به عبارت ديگر اسكوپ وسيله اي است كه تغييرات ولتاژ را بر حسب زمان نشان          مي دهد كه محور افقي X آن جهت نمايش حركت شفت دلكو بر حسب درجه يا درصد و يا نمايش زمان واقعي كه بر حسب ميلي ثانيه است ، مي باشد .
براي اين منظور به ترتيب به موارد زير خواهيم پرداخت :
1-    مرور مجدد بر سيستمهاي جرقه و احتراق
2-    عملكرد دستگاه اسكوپ
1-    سيستم جرقه خودرو
قبل از پرداختن به روشهاي استفاده از دستگاه اسكوپ ابتدا سيستم جرقه خودرو را مورد مطالعه قرار مي دهيم .
سيستم جرقه پلاتيني
 وظيفه سيستم جرقه ، احتراق مخلوط سوخت و هوا در سيلندر (محفظه احتراق) در زمان مناسب و در كليه سرعتها و تحت شرايط مختلف بار (نيروي محركه ) مي باشد .
سيستمهاي جرقه داراي دو مدار جداگانه بنام مدار اوليه و مدار ثانويه مي باشند مدار اوليه (Primar) همان مدار ولتاژ پائين است . در اين مدار جريان عبوري در كليه اجزاء داراي ولتاژي تقريباً در حد ولتاژ باطري مي باشند .
اجزاء اين مدار عبارتند از :
1-    باطري : تامين كننده انرژي راه اندازي موتور (Start)
2-     سوئيچ : قطع و وصل كننده جريان به سيسستم جرقه
3-     مقاومت بالاست (Ballast Resistor): كنترل جريان كويل . اين مقاومت باعث كاهش ولتاژ كويل در سرعت پائين و افزايش آن در سرعتهاي بالا مي باشد (زماني كه نياز به ولتاژ بالاتر مي باشد ) .
این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.
(فایل قابل ویرایش است )
تعداد صفحات : 16

---

برچسب ها: کارآموزی نمایندگی مجاز سایپا گزارش کارآموزی نمایندگی مجاز سایپا کارورزی نمایندگی مجاز سایپا دانلود کارآموزی نمایندگی مجاز سایپا دانلود گزارش کارآموزی نمایندگی مجاز سایپا دانلود گزارش کار نمایندگی مجاز سایپا خرید گزارش کارآموزی نمایندگی مجاز سای