این گزارش کار آموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشد

موضوع : گزارش کارآموزی سیستم الکتریکی خودرو

استارت يك موتور الكتريكي است كه انرژي الكتريكي را دريافت كرده به انرژي مكانيكي تبديل مي كند و اين نيرو را توسط چرخ دندههاي خود به فلايويل منتقل ميكند تا موتور خودرو روشن شود موتور استار ت بايد بتواندلنگري ايجاد كند كه بر نيروي اينرسي (ماند يا ساكن )و اصطكاك موتور سرد غلبه كند  به اين دليل اكثر موتورهاي استارت از نوع «سري» و از انواع «كامپاليز» با جريانهاي دائم هستند. تمام جريان باتري از سيم پيچهاي اصلي و سيم پيچ مغناطيسي آن مي گذرد نتيجه آن است كه لنگر و نيروي  ترك خيلي زيادي در موتور حاصل مي شود. اين موضوع از روي اين فرمول محاسبه ميشود.يك موتور 6 ولتي 600 آمپر جريان از باتري ميگيرد. در صورتي كه يك موتور 12 ولتي 350 آمپر مي گيرد. اين مقدار زياد جريان فقط موقعي مي تواند عبور كند كه مقاومت سيم پيچهاي موتور (استارت ) خيلي كم باشد براي اطمينان از كم بودن مقاومت موتور يك كليد با اتصال خوب لازم است.ساده ترين كليد آن است كه از دو ميله‌ي موازي با هم استفاده  كنيم. فشار در موقع استارت زدن فنر را  فشرده مي سازد و يك خار مسي بين دو ميله را طوري قرار مي دهد كه جريان كاملاً برقرار شود.  در استارتهاي جديد اين كليد ضميمه يك كليد قطع و وصل جريان براي شمعها نيز مي باشد. اين كليد يك  مغزي آهني را مغناطيسي مي كند كه آن هم به نوبه ي خود جريان استارت را وصل مي كند.براي جلوگيري از عبور جريان مضر در موتور استارت از كليد‌هايي استفاده مي كنند كه با خلاء كار مي كند ، اين خلاء از منيفلد گاز تهيه ميشود.

دستگاه تبديل سرعت:به علت جريان  شديدي كه بوسيله موتور استارت گرفته ميشود تا لنگر زيادي حاصل كند تا اين لنگر بر مقاومت غلبه كند و قطعات دوران كننده را به سرعت به حركت در آورد. بايستي موتور خودرو سرعت بگيرد والا ادامه كار موتور استارت سبب گرم شدن  زياد از حد آن مي‌شود: بنابر اين لازم است كه لنگر حاصل از موتور استارت به فلايويل كه جرم بزرگ و سنگيني مي باشد كه روي پيرامون خود دنده هاي ريزي دارد چرخ طيار بوسيله ي اتصال به ميل لنگ نيرو را به موتور انتقال ميدهند.

مهم : تعداد دنده هاي فلايويل همواره 16 برابر تعداد دنده هاي استارت است. بنابراين مي توان گفت نيروي موتور استارت 16 برابر شده در جهت روشن شدن موتور مصرف مي گردد.يك موتور استارت كه بين چرخ دندههاي با فلايويل نسبت   رعايت شده سرعت دورانش بايد rpm 3200 باشد تا بتواند به ميل لنگ سرعت كافي بدهد . اين موضوع خود مسئله اي مهمي نيست اما وقتي خودرو روشن شد، موتور حداقل با سرعت rpm600  خواهد چرخيد و اگر در اين موتور استارت با موتور خودرو درگير باشد اين سرعت بحراني سبب از هم گسستگي موتور استارت ميشود. پس دستگاهي لازم است كه بتواند فوراً استارت را از موتور خودرو (فلايول ) جدا كند و از خرابي استارت جلوگيري بعمل آورد . اين دستگاه «بنديكس» نام دارد موتورهاي قديمي تر از نوعي كلاچ جلورونده و برگشت دهنده استفاده مي شد.در استارت هنگامي كه سيم پيچ القا كننده آن تحريك ميشود حركت مغزي آهني آن سبب حركت چرخدنده شده و در گير شدن آن با فلايول بوسيله ي اهرام تغيير امكان مي دهد. حركت بيشتر مغزي آهني جريان الكتريكي را از سيم پيچ اصلي عبور داده سبب چرخيدن موتور استارت مي گردد در مدت چرخيدن موتور اصلي استارت نيروي حاصل از سيم پيچ اصلي توسط كلاچ مخصوص يا دستگاه بنديكس به فلايويل منتقل مي شود. كلاچ مخصوصي داراي يك قسمت دندهاي داخلي است و بوسيله يك قطعه فلزي به نام «پاستين» داراي يك سري شيارهاي داخلي  است در آنها قرقره اي كه يك طرفش باريكتر است قرار دارد وقتيكه موتور استارت مي چرخند قرقره به سمت قسمت باريكتر رانده شده وسبب درگير شدن ميشود. هنگامي كه موتور خودرو ، استارت و  گلويي آن و پوسته ي پاستين را تندتر مي چرخاند، قرقرها به سمت شيارهاي و سيعتر حركت كرده و چرخدنده ي استارت از چرخدنده فلايويل آزاد ميشود.مجموع چرخدندهاي استارت و پاستين بطوريكه داراي لقي باشند روي محور سيم پيچ اصلي كه داراي زائده ي خارجي است قرار مي گيرد.  بطوريكه فرورفتن پاستين درگير شده  و عمل ميكند. هنگاميكه موتور مي چرخد ، تأخير حركت مجموعه  پاستين به علت نيروي «ماند » يا اينرسي سبب پيچ خوردن محور به سمت جلو ميشود، بنابراين محور آن قدر به سمت جلو ميرود تا با فلايول درگير شود، بعد از اينكه موتور خودرو روشن شد چون چرخدنده ياستارت سريعتر از موتور استارت مي چرخد مجموعه ي پاستين عقب هدايت شده و چرخدنده ي استارت فلايويل  جدا ميشود.

مولد برق (دينام): وظيفه اصلي دستگاه مولد توليد انرژي الكتريكي ذخيره آن در باطري خودرو مي باشد دينام مانند يك ژنراتور انرژي مكانيكي موتور خودرو را به انرژي الكتريكي تبديل ميكند. در خودروهاي جديد شامل مولد و قسمت تنظيم كننده جريان و ولتاژ مي باشد  دستگاه تنظيم كننده شامل قطع كنند. جريان در جهت معكوس تنظيم كنند. جريان و ولتاژ ميباشد . مولد هميشه بوسيله تسمه اي  از روي پولي ميل لنگ به موتور وصل شده است . قاعدتاً مولد ها داراي يك سيم پيچ (شنت ) موازي يعني سيم پيچ ميدان مغناطيسي با سيم پيچ اوليه موازي است.

سیستم برق خودرو کارآموزی مکانیک رشته صنايع اتومبيل سيستم الكتريكي خودرو كارآموزي سايپا سيستم الكتريكي خودرو

فهرست مطالب

نمايندگي سايپا

تاريخچه 1

استارت 5 

كليد قطع وصل موتور استارت 7

دستگاه تبديل سرعت 8 

مولد برق يا دينام 9 

آناليز دستگاه استارت و دينام 10 

قطع كننده جريان معكوس 12 

آفتامات 16 

دستگاه ايجاد جرقه 19 

دستگاه احتراق اجزا 20 

كوئل 20

دلكو 21

درب دلكو 24 

خازن 25 

شمع ها 26 

بازديد شمع 27 

انواع شمع 28 

مگنت 30 

تأخير يا تقدم زمان احتراق 31 

ريتارد 32 

سيم كشي اتومبيل 34 

رنگ هاي متفاوت  براي شناسايي سيم هاء36 

ادوات داشبورد 36 

داشبورد پيكان 40 

روش تعويض فيوز دلكو 43 

نصب و تنظيم پلاتين 44 

طرز تعيين سيلندر شمارة يك و وايره آن 45 

مراقبت اساسي سيستم برق 47 

فيوز 48 

استفاده از فازمتر براي عيب يابي 49 

آزمايش آفتامات 49 

رديابي و رفع اشكال تعدادي از ايرادات برقي 51

الكترونيك در خودرو 52 

نقش EIS در خودرو 53 

سيستم جرقه (EIS ) 53

سيستم جرقه (EFI ) 54 

سنسورها 55