موضوع : ایجاد ایمنی راحتی و سهولت تردد وسائط نقلیه و عابرین پیاده
امروزه با گسترش شهرنشيني و افزايش جمعيت و همچنين توسعه جابجايي افراد و كالاها ين مراكز جمعيتي اقتصادي و خدماتي در سطح شهرها استفاده روز افزون از وسايل نقليه به صورت امري اجتناب ناپذير درآمده است در واقع با افزايش قابليت تحرك انسان اتومبيل محدوديتهاي جغرافيايي را كاهش داده و آزادي انشعاب بيشتري در مورد محل زندگي و كار برقراري ارتباطات و فعاليتهاي اجتماعي و تفريحي براي افراد فراهم نموده است در عصر حاضر استفاده از وسايل نقليه به ويژه اتومبيل به عنوان بخشي جدا نشدني از زندگي روزمره در آمده است اما از سوي ديگر گسترش استفاده از اتومبيل آثار زيان بار متعددي را نيز بهمراه داشته است تلفات جاني و خسارات مالي ناشي از حوادث رانندگي افزايش آلودگي هوا و صوتي اتلاف زمان‌هاي زيادي در تراكم ترافيك شهرها و آثار سوء رواني ناشي از آن از جمله پيامدهاي منفي توسعه استفاده از وسايل نقليه موتوري مي باشد در بسياري از كشورهاي جهان دوران ساخت معابر جديد در شهرها به سر آمده و در اين كشورها به استفاده بهينه از شبكه معابر موجود تاكيد مي شود كه اين امر از طريق بهينه سازي و مديريت ترافيك صورت مي گيرد اين مطالعات بمنظور ايجاد ايمني راحتي و سهولت تردد وسائط نقليه و عابرين در محدوده مورد مطالعه انجام گرفت بنحوي كه با ارائه طرحها و پيشنهادات كارشناسي در كوتاه مدت و با هزينه نسبتاً كم توسط شهرداري دهندگان قابل اجرا باشد همچنين مطالعات انجام شده از طريق بازديدهاي محلي و برداشت هاي كمي و كيفي و بر مبناي بررسي كارشناسي و قضاوتهاي مهندسي و ضوابط و استانداردهاي معتبر بعمل آمده است
در اين مطالعات ابتدا وضعيت موجود معبر و نواقص و معضلات كنوني آن بررسي مي‌شود و سپس طرحهاي فرادست در محدوده اين خيابان بررسي شده و در نهايت محصول مطالعات كه شامل گزارشات و نقشه هاو طرحهاي پيشنهادي مي باشد ارائه خواهد شد مطالعات سرعت نشان مي دهد كه سرعت 85% آماري وسائط نقليه در دو مدخل ورودي به ميدان در حد km/h50 و بالاتر محاسبه شده است گرچه در پاره اي از ضوابط فني و آئين نامه اي اعلام شده چنانچه سرعت وسائط نقليه بالاتر از km/h50 تشخيص داده شود توصيه گرديده از احداث گذرگاه عرضي عابر پياده اجتناب شود با اين وصف بنا به وضعيت خاص محل تقاطع و ميدان و با توجه به موقعيت شهري بودن نياز به يك گذرگاه ايمن و مطمئن همسطح ويژه يا غيرهمسطح بنا به حجم 30 درصدي وسائط نقليه سنگين وجود مدارس ابتدايي و تردد عرضي نسبتاً قابل توجه عابرين و مسافرين مشاهده مي گردد حدود 35% عابرين از وضعيت نامنظم تردد در محدوده ميدان پيروي مي نمايند اين موضوع علاوه بر ايجاد احتمال وقوع حوادث و به كرات موجب تاخير ها و توقفهاي ناگهاني وسائط نقليه مي شود عرض نسبتاً زياد خطوط گردشي داخل ميدان عدم كاليبراسيون صحيح سيستم عبوري عابر پياده موجب گرديده در اكثر نقاط عابرين بصورت ايستاده در سطوح سواره متوقف و اعتنايي به خطرات احتمالي برخورد با وسائط نقليه نداشته باشند براي رانندگان نيز هيچگونه علائم عمودي يا افقي بمنظور آگاهي و اعلان خطر وجود ندارد عابرين پياده در محلهاي گذرگاهها در معرض خطرات جدي بوده بطوريكه عمدتاً مشاهده مي شود بمنظور عبور از سمت شمالي به جنوبي يا بالعكس همواره سعي بر پناه و استفاده اجباري از محدوده داخلي ميدان را دارند با افزايش حجم تردد وسائط نقليه و سرعت آنها بيم آن رفته كه آمار تصادفات و بويژه تصادفها عابر با وسيله افزوني يافته و بعنوان شاخصي مهم بر كيفيت تردد ميدان LOS تاثير منفي اعمال نمايد
گرچه در حال حاضر بواسطه عريض بودن لاين هاي حركتي و حجم پائين وسائط نقليه سطح كيفي LOS ميدان در وضعيت مناسبي B,A عمل نموده اما استفاده غير اصولي و منطقي از محدوده و حواشي ميدان مانند وجود دكه هاي ناموزون وجود دستفروشها در سطوح سواره توقف غير مجاز وسائط نقليه در ميدان و شاخه هاي مرتبط كاربري نامتعارف اطراف تعميرگاهها ميل به كاهش سطح كيفي ميدان را افزايش داده بطوريكه فاكتورهاي فوق الذكر بطور مستقيم و غيرمستقيم تاثير بسزايي را بر كاهش ايمني تردد عابرين خواهند داشت
عبور عابرين پياده از عرض سواره رو هميشه دردسر آفرين بوده و باعث كندي تردد وسايل نقليه كاهش ظرفيت معابر افزايش تاخير جريان حركت مخصوصاً در ميدان و تقاطعها و همچنين تصادفات وسائط نقليه با عابرين پياده مي گردد شايان ذكر است كه براساس آمار منتشر شده توسط سازمان پزشكي قانوني كشور 37 درصد متوفيات ناشي از تصادفات ايران را عابرين پياده تشكيل مي دهند اولين تصادف وسيله نقليه كه منجر به كشته شدن يك انسان گرديد تصادف وسيله نقليه با عابر بود و در كشورها نيز اولين قرباني تصادفات يكي از هنرمندان كشورمان بود كه هنگام عبور از خيابان در اثر تصادف جان خود را از دست داد انجام اقدامات لازم بمنظور تامين ايمني لازم براي عبور اين عابرين از يكطرف و ارائه آموزشهاي لازم براي عابرين از طرف ديگر باعث شده است كه كشورهاي توسعه يافته تا حد زيادي بتوانند مقوله ناخوشايند تصادفات عابرين را تحت كنترل در بياورند ولي متاسفانه خيابانها و شبكه راههاي كشور ما تبديل به قتلگاهي براي عابرين شده است به نحوي كه در سال 1380 در حدود 7300 نفر عابر در اثر تصادفات رانندگي كشته شدند بررسي آمار متوفيات ناشي از تصادفات براساس وضعيت متوفي به هنگام تصادف نشان مي دهد كه عابرين داراي بالاترين درصد در بين ساير گروههاي كشته شده در تصادفات مي باشد همچنين موتور سواران بيش از 10 درصد كل فوتي هاي ناشي از تصادفات را تشكيل مي دهند كه جاي تامل دارد جدول ذيل تعداد و درصد متوفيات ناشي از تصادفات را براساس وضعيت متوفي به هنگام تصادف در سال 1378 را نشان مي دهد
ايجاد ايمني راحتي و سهولت تردد وسائط نقليه وعابرين
ترافيك ايجاد ايمني و راحتي تردد وسائط نقليه و عابرين پياده
ایجاد ایمنی راحتی و سهولت تردد وسائط نقلیه و عابرین ۱
تحلیل گذرگاههای عابر پیاده در حواشی میدان ۶
بررسی وضعیت گذرگاه عرضی ضلع شرقی میدان امام عابر موقعیت شماره۴ ۹
مرحله ۲ بررسی و محاسبه جهت گذرگاه غیرهمسطح ۱۰
استفاده از شاخصهای ترکیبی موجود ۱۳
بحث تفصیلی درخصوص نیازهای مربوط به احداث گذرگاه غیرهمسطح ۱۹
انواع ضوابط احداث گذرگاههای غیرهمسطح پیاده ۲۰
تحلیل جریان ترافیک وسائط نقلیه به منظور ارزیابی عملکرد وضعیت موجود ۲۴
تحلیل ظرفیت میدان امام ۳۴
محاسبات مربوط به تحلیل میدان در وضعیت موجود ۳۵
محاسبات مربوط به تحلیل میدان در وضعیت طراحی ۳۷
شیوه جمع آوری آبهای سطحی ۴۰
محل خرابی پوست سوسماری ۴۱
نگرشی بر نکات فنی روسازی و زهکشی میدان و محور اصلی ۴۳
مقاومت لغزشی روسازی تقاطع ۴۶
نحوه طراحی روسازی میدان و تقاطعها ۴۶
بهسازی روسازی میدان و تقاطعها ۴۷
روشها و توصیه‌های مدیریتی در جهت بهبود وضعیت تردد در محدوده مورد مطالعه ۵۰
مطالعات سرعت Speed Study 55